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软件特色

【视频】

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自2023年9月27日复航以来，天津邮轮旅游市场快速复苏，客流持续攀升。2025年5月1日，天津国际邮轮母港首次实现“三船同靠”，单日客流超1.5万人次，创下复航以来新高。7月29日，“梦想”号邮轮首次尝试中国天津、韩国济州岛两地上客的“双母港航线”模式；10月17日，首艘五星红旗邮轮“招商伊敦”号在津开通“境内+境外”航线，吸引800余名外籍旅客乘中国籍豪华邮轮旅行，越来越多的国际旅客选择从天津开启邮轮之旅。

为应对持续增长的客流量，东疆边检站多措并举提升通关效率，全面落地外国旅游团乘邮轮入境免签、144小时过境免签、外国人入境卡网上填报等便利政策。截至目前，已为近80个国家的外籍旅客提供通关便利，累计签发各类临时入境许可近1800次。针对外籍旅客推出同一航次免留存指纹、免盖验讫章、免填入境卡等简化手续，通关效率显著提升。

【多元】

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中新网晋中12月4日电 (杨佩佩)介休市副市长杨宝民日前在晋中市辉煌“十四五”系列主题新闻发布会上表示，介休是山西重要的工业基地，煤、焦、钢产业发达，“十四五”期间，通过“淘汰落后”做减法、“发展清洁”做加法、“科技赋能”做乘法，在资源型经济转型和优化能源供给结构方面进行一系列探索和实践，取得积极成效。

介休着力做“加法”，培育新能源推动结构优化。布局华电24MW分散式风电项目，华电100MW集中式光伏发电，左则沟、青云煤层气发电，昌盛、茂胜干熄焦余热发电等项目并网华体官网app下载入口，崇光、茂胜、昌盛、安泰余热利用项目落地，昌盛25万吨甲醇投产达效，瑞鑫LNG联产氢能、昌盛7万吨合成氨项目有序推进。“追新逐绿”的多元化新能源保障体系初步建成。

【互动】

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《开罗宣言》(1943年)明确规定，日本所窃取于中国之领土，例如满洲、台湾、澎湖列岛等，归还中国。《波茨坦公告》(1945年)第八条重申了《开罗宣言》的条款必将实施。随后，日本在《日本投降书》(1945年)中明确承诺，接受《波茨坦公告》所载之条款。这些文件共同构成了二战后国际秩序的重要组成部分，为台湾回归中国提供了坚实的国际法依据。中华人民共和国政府作为代表全中国的唯一合法政府，其对台湾的主权已得到国际社会的广泛承认，并体现在《联合国大会第2758号决议》(1971年)中，该决议明确承认中华人民共和国政府的代表是中国在联合国组织的唯一合法代表。

主权平等和不干涉内政已成为现代国际法基本原则和国际关系基本准则。《联合国宪章》第二条第七款明确规定：“本宪章不得认为授权联合国干涉本质上属于任何国家国内管辖之事件，亦不要求会员国将该项事件依本宪章提请解决。”不干涉内政原则是现代国际法体系中主权平等和国家间和平共处的基础。日本试图通过其国内法概念，为干预一个主权国家的内部事务寻找借口，不仅是对中国主权的侵犯，更是对主权平等和不干涉内政这一现代国际法核心原则的公然挑战。这种干涉行为，无论其动机如何包装，在国际法上都缺乏合法性。

然而，《联合国宪章》第五十一条对自卫权，包括集体自卫权的行使，有着严格的限制。该条明确规定：“联合国任何会员国受武力攻击时，在安全理事会采取必要办法以维持国际和平及安全以前，本宪章规定，不应妨碍此项会员国行使单独或集体自卫之固有权利。”这里的关键限定是“受武力攻击时”。这意味着，自卫权，无论是单独还是集体，都必须以遭受实际的武力攻击为前提。

《维也纳条约法公约》第二十七条明确规定：“一当事国不得援引其国内法规定为理由而不履行条约。”这一原则是国际法治的基石，旨在确保国家不能通过修改或创设国内法，来规避其在国际条约下所承担的义务。而日本的“存亡危机事态”概念，是其根据国内宪法解释和安保法制修订而创设的，其适用范围和条件完全由日本国内法规定，并非国际法上的概念。

因此，无论日本国内法如何解释或定义“存亡危机事态”，都不能作为其不履行习惯国际法和《联合国宪章》所确立的不干涉内政原则、禁止使用武力原则以及其在《开罗宣言》、《波茨坦公告》和中日四个政治文件中所作出的国际承诺的理由。日本试图援引国内法来为其违反国际法义务的行为辩护，将其国内法凌驾于国际法之上，是对国际法体系的根本性挑战，也是对国际法治精神的公然背离。

日本已接受并履行了《波茨坦公告》和《日本投降书》的义务，承认了台湾归还中国的事实。日本首相高市早苗声称“(日本)根据‘旧金山和约’放弃了全部权利，并无认定台湾法律地位的立场”，是对历史文件和国际法的曲解，是对二战后国际秩序的蓄意挑战，也是对其在《中日联合声明》等政治文件中，承认中华人民共和国政府是中国的唯一合法政府这一庄严承诺的公然违背。

【极速】

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“港口大不大，就看吞吐量；港口强不强，就看集装箱”。据了解，自2008年首次跻身“千万箱级”港口行列起，宁波舟山港年集装箱吞吐量从“1000万”到“2000万”用了7年，从“2000万”到“3000万”耗时6年，而从“3000万”冲刺到“4000万”，仅用了短短4年。宁波舟山港由此成为全球前五大港口中近十年来增速最快、增量最大的港口。

仪式上，浙江省委副书记、省长刘捷在视频连线讲话时表示，要以年集装箱吞吐量突破4000万标准箱为新起点，推动港口“硬件”“软件”双轮驱动，进一步深化世界一流强港建设，锚定锻造硬核实力、提升平台能级、培育最优生态继续开拓华体官网app下载入口，不断提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力、国际竞争力，全力推动“浙江制造”扬帆出海、货通全球。

据上港集团官方微信公众号“上港家园”介绍，这一成绩的取得，源于从“规模扩张”到“生态重构”的战略升维。上海港摒弃传统码头硬件叠加的发展模式，以系统思维构建广域协同生态体系。对内，打造“广域智联、高效衔接”的运营网络；对外，打破港口物理边界，将服务触角延伸至腹地核心节点，实施“港产城”协同发展战略，为“5000万箱”的提前达成奠定坚实基础。

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