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5、球大赛,练习模式等多种单机模式。

6、收集海洋上的物品；

软件特色

【视频】

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中国高等教育学会副会长、科服委主任委员、中国工程院院士周玉表示，科技创新与产业创新深度融合已成为新时代的战略必答题。科服委下一步工作要重点做到六个聚焦：一是聚焦发挥学会平台优势，提升科技服务内涵；二是聚焦发挥科服委高层次跨界组织优势，丰富高质量科技供给；三是聚焦促进高校科技成果转化，推动科技创新和产业创新深度融合；四是聚焦服务地方经济社会高质量发展，深化与行业高校及地方城市协同；五是聚焦战略研究，处理好传承与创新关系；六是聚焦体制机制创新，探索建设全国性成果转化与对接平台。

南昌市人民政府副秘书长王耀介绍了南昌市围绕重点产业链推动科技创新与产业创新深度融合的实践成果，特别是在完善创新政策体系、建设高能级科创平台、培育企业创新主体、构建现代产业体系等方面取得的积极进展。他表示，南昌将以承办第64届高等教育博览会为契机，进一步优化创新生态与服务保障，全力支持高校科技成果在昌转化落地，助推城市实现更高质量发展。

【多元】

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“十四五”期间，处置省内10次5级以上地震，产出的直接经济损失评估报告，为恢复重建工作提供重要依据。其中，漾濞6.4级地震的成功应对被应急管理部评为2021年全国应急救援十大典型案例。强力支援四川泸定6.8级、西藏定日6.8级等地震应急工作，派出专家赴缅甸7.9级地震现场开展灾害评估工作，为支援缅甸抗震救灾和恢复重建贡献了云南力量。

【互动】

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以乡缘为桥，浙江各地工商联联动异地商会搭建专业化服务平台，助企业“闯四海”：绍兴市工商联引导异地商会共同助企开拓新兴市场，通过构建“出海服务联盟”、举办RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)专题对接会等举措，共协助18家企业建立海外仓；宁波市工商联指导异地商会探索“商链市场”“商联亲情”等资源共享新形式，帮助企业拓展海内外业务项目3.5万多个，金额超900亿元。

据悉，浙江省工商联还将通过建立分片联系、评价激励等制度，加强对异地商会的管理监督，实施“千名商会会长成长计划”和“千名商会秘书处人员专业技能提升计划”，打造综合素质过硬的人才队伍，引导异地商会扩大对新兴产业和年轻一代企业的有效覆盖，推动异地商会建设迈上新台阶，更好地助力民营经济高质量发展。(完)

【极速】

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12月2日，是第十四个“全国交通安全日”，海淀法院召开新闻发布会，发布《北京市海淀区人民法院涉未成年人非机动车交通事故案件审判白皮书》，通报了涉未成年人非机动车交通事故案件审理情况的同时，分析该类案件的特点及风险性因素，面向未成年人、家长、社会、政府提出建议。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰 海淀法院党组成员、副院长贾柏岩表示，未成年人作为城市交通参与者的特殊群体，搭乘或骑行非机动车引发的交通事故案件频繁发生，这给许多家庭带来难以承受的创伤，也成为社会广泛关注的痛点问题。法院作为审判机关kaiyun全站网页版登陆，应依法妥善处理涉未成年人交通事故案件，坚持最有利于未成年人原则，充分考虑未成年人的特殊生理心理状况kaiyun全站网页版登陆，依法保障其合法权益。同时，要更好地发挥司法的引导、规范、预防与教育功能，增强未成年人的规则意识，督促家长切实履行监护职责，促推多方协同治理，防范化解交通安全风险隐患，以法治力量守护未成年人平安出行。 海淀法院少年法庭，研析案件反映的深层次问题，总结未成年人成长规律，探索有利于未成年人权益保护的方式方法。2013年6月至2025年6月，海淀法院少年法庭审理涉未成年人非机动车交通事故案件153件，占涉未成年人交通事故类案件的39.13%，接近涉未成年人侵权责任纠纷案件的六分之一。 白皮书中提到，涉未成年人非机动车交通事故案件审判情况以及此类案件主要呈现的八类特点：涉事车辆类型高度集中，电动自行车接近半数，自行车占比38.56%，其余为平衡车、滑板车。同时，未成年人自主驾驶非机动车发生事故的概率高于搭乘非机动车发生事故的概率。事故形态主要是非机动车与机动车之间的碰撞事故为主要类型，占71.24%；而非机动车之间的事故、非机动车与行人的事故占比分别为16.34%、12.42%。 涉事未成年人年龄分布广泛，覆盖各个年龄段。年龄最小的不满1周岁，8周岁以上限制民事行为能力人占比超三分之二，是主要群体。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰，而城市主干道、学校周边及小区门口等人流密集地段为事故高发区域。 在事故责任认定方面，非机动车一方担责比例较高。非机动车与机动车的事故中，43.12%的非机动车方需承担责任。而在非机动车之间及非机动车与行人的事故中，未成年人或者监护人的担责比例均超84%。未成年人未达法定年龄在道路上驾驶非机动车发生事故的现象明显；而非机动车进入机动车道、违反交通信号灯、横过机动车道未下车推行等违规现象较为普遍。 此外，搭乘电动自行车发生交通事故的数量显著。90%以上由近亲属或者近亲属委托的成年人驾驶，也存在搭乘未成年人驾驶的电动自行车出行的情况，而驾驶人为自身及搭载的未成年人佩戴安全头盔的不足50%。 此类事故损害后果严重，不仅造成未成年人身体损伤kaiyun全站网页版登陆，而且导致心理创伤，对其身心健康产生长期负面影响。 司机安全驾驶义务履行不到位，对未成年人保护意识不足 白皮书中提到未成年人涉非机动车交通事故案件存在多方因素，首先是机动车一方安全驾驶义务履行不到位，风险防控存在短板，对未成年人保护意识不足。另外，非机动车驾驶人规则意识不强，普遍存在逆行、未避让行人等违规行为，驾驶主体不合规且多数未成年人未佩戴防护设备，危险行为频发。监护人监护责任落实不到位，未发挥“第一道防线”的保护作用；监护人自身存在交通违规行为，有不良示范，安全教育多流于形式也是重要因素之一。此外，未成年人风险认知与自我保护能力不足，随意进入非机动车道、横穿马路不观察来车等现象严重，驾驶非机动车多存在分心行为，忽视交通安全。 结合上述案件特点及原因分析，白皮书从以下四个方面提出建议：一是从强化交通规则认知、规范交通出行行为、提升风险自护能力，构建未成年人“认知-行为-自护”三维安全体系；二是从严格落实家庭教育责任、正确示范安全行为、履行监护与看管责任，压实家长“教育-示范-看护”三重责任体系；三是从优化未成年人友好交通场景、开展沉浸式安全宣传、建立邻里互助监督机制，共建社会“场景-宣传-互助”多元防护网络；四是从细化涉未成年人交通安全法规、强化交通执法与违规惩戒、推动交通基础设施升级及加强监测预警提醒与监管，完善政府“立法-执法-设施”三重保障体系。 新京报记者 张静姝 通讯员 宋小盟

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