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论文选题报告-刘欢

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论文选题报告-刘欢

学号2120970029研究生学位论文选题报告学位级别工学硕士研究生姓名刘欢指导教师曾德荣学科(专业)建筑与土木工程研究方向桥梁检测与加固所在学院土木建筑学院重庆交通大学学位评定委员会办公室制2013年12月填文题目弯桥承载力检测理论与技术研究研究方向桥梁检测与加固课题来源(打√)国家部委省、自治区、直辖市国际合作市企业自选其它√论文类型(打√)理论研究应用研究开发研究试验研究跨学科研究其它√选题依据、国内外研究现状和发展动态选题依据近年来随着高等级公路的修建,由于城市立交桥建设的需要,弯桥成为现代交通工程中的一种重要桥型。而弯桥由于其受力性能的不同以及桥型的特殊性,在承载力检测理论和技术方面还存在诸多问题尚未解决。桥梁的承载力检测,需要以桥梁的力学特性为基础进行分析和布置测点。在以往的工程实际中,往往是根据经验来确定测点和加载方案。对于直线型桥梁来说,受力特性比较易于理解,其内力和静力响应比较容易计算,在布置测点时,通常可将传感器布置于危险截面,如跨中、支点等,而弯桥的受力性能与直线梁桥不同。在实际工程中,由于弯桥无论在恒载还是可变荷载作用下都会产生扭矩,工程师往往会将弯桥近似当作直桥来处理,这样做只能在一定程度上反映桥梁的受力性能和桥梁的健康状态,所得结果不够准确。1、弯桥承载力检测计算理论存在的问题(1)、弯桥承载力检测在建模过程中存在着一些问题,分析建模过于理想化,与实际结构有一定出入,很多模型还是从杆系出发,不能很好的反映弯桥的空间受力特性;尤其对于预应力混凝土弯桥的预应力空间效应应用一般的曲梁单元模拟不能很好反映其空间特征,而大型有限元软件通过实体单元中添加钢筋单元和初应变的方法虽然能模拟预应力的效应,但其在计算中难以考虑预应力的各种损失因而无法准确地分析和预测弯桥的预应力效应和受力行为,其中曲率、支座、温度效应等因素对弯桥结构实际状态和形影响非常显著。在进行弯桥荷载试验时,需采用比较精确的三维有限元程序建立空间模型,进行有限元分析。(2)、在直桥中,最大应力一般是由弯矩引起的拉应力,其方向和大小都是容易确定的;而在弯桥中,由于存在扭矩,其最大应力为弯拉应力和扭转剪应力的合力。因而在弯桥中,最大应力的大小和方向的确定需要进一步的计算研究。2、弯桥承载力检测现场实践所存在的问题(1)、贴片问题在直桥中,应变片的粘贴方向为拉应力的方向,即最大应力的方向,测得

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