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【视频】

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与此同时，日本防卫意识渗透呈现低龄化趋势。2025年，日本防卫省首次向本国约2400所小学寄送6100份儿童版《防卫白皮书》，引发社会广泛担忧。日本前外务省官员孙崎享明确指出，此举将在年轻一代中滋长好战、对外敌视情绪。历史学者纐缬厚、近现代史专家石田隆至等认为，该举措扭曲历史认知，损害战后和平教育成果。新日本妇女会长崎县本部等民间团体也要求撤回材料，批评其不顾儿童认知规律强行灌输特定立场。

日本这一系列举措严重违反了1945年中、美、英三国发表的《波茨坦公告》。该公告要求战后根除日本军国主义，惩办战争罪犯，消除阻止日本民主趋势之复兴和增强的一切障碍，取消日本的军事工业。日本现行宪法也被称为“和平宪法”，宪法第九条有两项规定：第一，日本永远放弃以国权发动战争、以武力威胁或武力行使作为解决国际争端的手段；第二，不保持陆海空军及其他战争力量，不承认国家的交战权。而它也被日本修宪势力视为实现其所谓“军事大国梦”的“绊脚石”。

日本安保政策的危险转向，根源在于国内政治生态的显著右倾。据外媒“对话”（The Conversation）网站刊文报道，日本现任首相高市早苗及其政治盟友萩生田光一均为日本最大右翼民间组织“日本会议”（Nippon Kaigi）成员。该组织长期致力于否定东京审判历史观、恢复天皇神性地位、推动正式参拜供奉二战甲级战犯的靖国神社、否认“慰安妇”等战争罪行。文章表示，高市早苗本人长期频繁参拜靖国神社，其政治目标被广泛认为是要使该组织的右翼主张成为主流思想。

历史早已证明，军国主义道路曾将日本拖入毁灭深渊，更给亚洲各国带来深重灾难。和平发展是时代潮流与东亚各国人民共同愿望。日本作为二战战败国，应汲取教训、走和平道路，这是其在《波茨坦公告》框架下的责任义务。唯有正视历史、尊重邻国安全关切，停止军事扩张与历史修正，遵守和平宪法，以行动维护地区稳定，才是发展正途。

【多元】

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其中，在产业供给体系重构方面，聚力突破电动、甲醇、氢、氨等绿色动力技术，攻关船舶自主航行关键技术，研发谱系化标准船型，重点发展高附加值船舶，拓展全球市场布局；在产业先发优势重塑方面，强化产业基地集群效应，组建产学研创新联盟，加大高端人才引育力度，创新绿色金融产品，完善技术验证与港口航运服务；在产业生态重建方面，通过重构支持政策、优化产业平台、增强配套服务、营造良好氛围，加快绿色能源补给网络建设，优化审批流程，推动跨区域合作。

【互动】

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中新网长沙12月3日电 (记者 徐志雄)经统计并严格审核，自2024年11月至2025年11月，湖南“校友回湘”工作助力全省招商引资实际到位资金1341.72亿元，助力招引优秀人才2109人，接受校友捐赠14.5亿元，校友企业与高校科研转化成果落地金额26.04亿元……12月2日，2025年“校友回湘”大会在长沙召开，过去一年间，该项工作获得的成果榜单一一公布。

为吸引广大校友回湘兴业，湖南各地相继推出务实举措，各大高校纷纷响应号召，结合相关政策举措，搭建校友与母校的联络平台，通过举行校友返校节、开展“校友回湘”专场招聘会等系列活动，让阔别校园的校友重叙同窗情谊、重拾青春记忆，更直观感受湖南产业升级的澎湃动能与持续优化的营商环境，点燃广大湖湘校友返湘投资兴业信心与激情。

根据榜单显示，过去一年间，在湘高校协助湖南招商落地金额靠前的15所高校分别为中南大学、湖南大学、吉首大学、湖南工业大学、长沙理工大学、南华大学、湖南工商大学、湘潭大学、中南林业科技大学、湖南工学院、邵阳学院、湖南文理学院、湘南学院、湖南工程学院、湖南师范大学；招才引智人才回湘靠前的15所在湘高校分别为中南大学、湖南大学、南华大学、中南林业科技大学、湘潭大学、湖南工商大学、湘南学院、湖南师范大学、长沙理工大学、湖南文理学院、吉首大学、湖南工业大学、邵阳学院、湖南理工学院、湖南工学院；与校友企业开展科研转化成果靠前的15所在湘高校分别为中南大学、湖南大学、长沙理工大学、中南林业科技大学、南华大学、湖南师范大学、湖南工商大学、湖南工业大学、湘潭大学、湖南理工学院、湖南文理学院、湖南农业大学、湖南财政经济学院、湘南学院、长沙学院。

接受校友捐赠金额靠前的15所在湘高校分别为中南大学、湖南理工学院、南华大学、湖南师范大学、湖南大学、湖南文理学院、湖南工商大学、湘潭大学、吉首大学、湖南工学院、湖南第一师范学院、湖南环境生物职业技术学院、中南林业科技大学、湖南科技大学、湖南机电职业技术学院；接受校友捐赠金额靠前的15所高中分别为溆浦一中、望城一中、宁乡一中、衡南一中、新田一中、浏阳一中、湖南师大附中、茶陵一中、临澧一中、醴陵一中、长郡中学、明德中学、永州三中、洞口一中、桑植一中。(完)

【极速】

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深圳机场三跑道是国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，位于二跑道与广深沿江高速之间银河国际官网版app下载，全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各类大型客机的起降需求。自2024年6月完成填海造陆及软基处理以来，三跑道项目转入机场主体工程建设阶段。仅用98天就实现了主跑道全线贯通，并于2025年提前完成校飞、真机试飞、竣工验收等关键节点。

深圳机场三跑道严格对标国际先进水平，跑道表面经特殊工艺处理，大幅增强了摩擦系数，提高了各类大型飞机在各种气候条件下的起降安全系数。跑道配备了先进的高精度导航系统，能在复杂天气下为航班提供全方位的精准引导；布设了安全可靠的助航灯光系统，可在昼间低能见度或夜间等复杂气象条件下，为航空器提供清晰的跑道轮廓、进近路径及着陆区域的目视参考。此外，跑道前瞻性引入FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，进一步筑牢飞行安全防线。

除了三跑道之外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，支撑机场客货运保障能力全面跃升，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求，将更好地服务粤港澳大湾区航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展。

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