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【视频】

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云南省体育局党组成员、副局长邢晋在商贸交流会上表示，近年来，云南依托独特的区位优势和资源禀赋，正全力打造世界一流的“高原训练胜地、户外运动天堂、四季赛事乐园”三大体育品牌。同时，积极响应共建“一带一路”倡议，持续拓展与泰国的多层次体育交流合作，从足球、气排球等运动项目，延伸至体育技术援助与人才交流等领域，滇泰体育合作正不断走深走实。

【多元】

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袁帅表示，这两年海外购物节的竞争逻辑，正在从单纯“拼价格”转向在前期准备上的系统考量。一方面，海外需求结构在变化，消费者不再只看价格，更在意产品品质、个性化和环保属性，因此不少中国企业提前在产品结构上做文章pg麻将胡了，加大研发投入，按不同客群推出更有针对性的消费电子、小家电等产品；另一方面，在价格带选择上，海外市场也不再一味压低价格，而是结合产品定位和目标市场，提前划定合适的价格区间，选品偏好正向中高端产品延伸。

据记者观察，在平台侧，中国商家已经成为多个跨境平台上的主力卖家，围绕“网购星期一”形成了一整套运营“打法”：提前通过数据工具测算备货区间、按仓配结构分货、根据不同的消费偏好设置差异化折扣和广告投放等等。另一方面，在供应链端pg麻将胡了，跨境电商平台及其商家通过布局海外仓、提升本地履约与客服能力等方式，更深度触达终端消费者，以提高交付效率和服务体验。

【互动】

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“今天我们在此相聚，就是为了强调，不能把中国文化看作一个孤立的文明标本，而要把它放在人类交流的图景中，重新再发现它生生不息的世界性基因。”在主旨发言环节，北京师范大学资深教授黄会林指出，中华文明从来不是一座孤岛，自古以来始终在与世界的交流中丰富发展。这种海纳百川、有容乃大的包容特性，正是中华文化强大生命力的根源所在。人类文明的未来需要的不是文明单极化，而是多极化；不是文明隔离，而是文明共生。

苏黎世大学教授洪安瑞从当代中国诗歌、大众旅游与可持续发展出发，提出将中国传统“归隐诗学”智慧融入现代文旅实践的新路径，彰显传统文化智慧在应对当代挑战中的现实价值；法国国立东方语言文化学院教授白乐桑以“东巴文慕课”为例，分享数智时代濒危文字保护与传承的意义；北京师范大学教授于丹提出，在人工智能时代背景下，中国文化国际传播应回归“文而化之”的本质，实现从技术传播到价值共识、从“文”到“化”的跨越和升华。

【极速】

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12月2日，是第十四个“全国交通安全日”，海淀法院召开新闻发布会，发布《北京市海淀区人民法院涉未成年人非机动车交通事故案件审判白皮书》，通报了涉未成年人非机动车交通事故案件审理情况的同时，分析该类案件的特点及风险性因素，面向未成年人、家长、社会、政府提出建议。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰 海淀法院党组成员、副院长贾柏岩表示，未成年人作为城市交通参与者的特殊群体，搭乘或骑行非机动车引发的交通事故案件频繁发生，这给许多家庭带来难以承受的创伤，也成为社会广泛关注的痛点问题。法院作为审判机关，应依法妥善处理涉未成年人交通事故案件，坚持最有利于未成年人原则，充分考虑未成年人的特殊生理心理状况，依法保障其合法权益。同时，要更好地发挥司法的引导、规范、预防与教育功能，增强未成年人的规则意识，督促家长切实履行监护职责，促推多方协同治理，防范化解交通安全风险隐患，以法治力量守护未成年人平安出行。 海淀法院少年法庭，研析案件反映的深层次问题，总结未成年人成长规律，探索有利于未成年人权益保护的方式方法。2013年6月至2025年6月pg麻将胡了，海淀法院少年法庭审理涉未成年人非机动车交通事故案件153件，占涉未成年人交通事故类案件的39.13%，接近涉未成年人侵权责任纠纷案件的六分之一。 白皮书中提到，涉未成年人非机动车交通事故案件审判情况以及此类案件主要呈现的八类特点：涉事车辆类型高度集中，电动自行车接近半数pg麻将胡了，自行车占比38.56%，其余为平衡车、滑板车。同时，未成年人自主驾驶非机动车发生事故的概率高于搭乘非机动车发生事故的概率。事故形态主要是非机动车与机动车之间的碰撞事故为主要类型，占71.24%；而非机动车之间的事故、非机动车与行人的事故占比分别为16.34%、12.42%。 涉事未成年人年龄分布广泛，覆盖各个年龄段。年龄最小的不满1周岁，8周岁以上限制民事行为能力人占比超三分之二，是主要群体。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰，而城市主干道、学校周边及小区门口等人流密集地段为事故高发区域。 在事故责任认定方面，非机动车一方担责比例较高。非机动车与机动车的事故中，43.12%的非机动车方需承担责任。而在非机动车之间及非机动车与行人的事故中，未成年人或者监护人的担责比例均超84%。未成年人未达法定年龄在道路上驾驶非机动车发生事故的现象明显；而非机动车进入机动车道、违反交通信号灯、横过机动车道未下车推行等违规现象较为普遍。 此外，搭乘电动自行车发生交通事故的数量显著。90%以上由近亲属或者近亲属委托的成年人驾驶，也存在搭乘未成年人驾驶的电动自行车出行的情况，而驾驶人为自身及搭载的未成年人佩戴安全头盔的不足50%。 此类事故损害后果严重，不仅造成未成年人身体损伤，而且导致心理创伤，对其身心健康产生长期负面影响。 司机安全驾驶义务履行不到位，对未成年人保护意识不足 白皮书中提到未成年人涉非机动车交通事故案件存在多方因素，首先是机动车一方安全驾驶义务履行不到位，风险防控存在短板，对未成年人保护意识不足。另外，非机动车驾驶人规则意识不强，普遍存在逆行、未避让行人等违规行为，驾驶主体不合规且多数未成年人未佩戴防护设备，危险行为频发。监护人监护责任落实不到位，未发挥“第一道防线”的保护作用；监护人自身存在交通违规行为，有不良示范，安全教育多流于形式也是重要因素之一。此外pg麻将胡了，未成年人风险认知与自我保护能力不足，随意进入非机动车道、横穿马路不观察来车等现象严重，驾驶非机动车多存在分心行为，忽视交通安全。 结合上述案件特点及原因分析，白皮书从以下四个方面提出建议：一是从强化交通规则认知、规范交通出行行为、提升风险自护能力，构建未成年人“认知-行为-自护”三维安全体系；二是从严格落实家庭教育责任、正确示范安全行为、履行监护与看管责任，压实家长“教育-示范-看护”三重责任体系；三是从优化未成年人友好交通场景、开展沉浸式安全宣传、建立邻里互助监督机制，共建社会“场景-宣传-互助”多元防护网络；四是从细化涉未成年人交通安全法规、强化交通执法与违规惩戒、推动交通基础设施升级及加强监测预警提醒与监管，完善政府“立法-执法-设施”三重保障体系。 新京报记者 张静姝 通讯员 宋小盟

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