【设计】乘用车动力总成悬置系统隔振匹配分析

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编号:20171110141827549    类型:共享资源    大小:5.24MB    格式:RAR    上传时间:2017-11-10
  
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摘  要

发动机是汽车的主要噪声、振动源之一,合理设计发动机动力总成悬置系统对改善汽车的乘坐舒适性、降低车内外噪声水平有着重要的作用。

本文通过阅读总结国内外文献,介绍了发动机悬置系统设计所需的理论基础和发动机悬置系统设计时的注意事项,并在此基础上总结出发动机悬置系统的设计流程。

通过在ADAMS中建立某款发动机悬置系统的参数化模型,对其进行模态分析,得到了模态频率和各阶振动能量分布。通过分析模态频率和振动耦合水平来确定现有悬置系统的好坏。最后在ADAMS/Insight中进行

试验设计,进行灵敏度分析和优化设计。通过灵敏度分析得到对关键响应影响最大的设计变量。通过优化设计,得到满足优化目标的设计变量较优解。

最后对悬置系统的参数化模型进行了二次开发,形成四点悬置系统的专用分析优化模块。用户可以通过

菜单、对话框的交互功能,按照操作流程快速、便捷、高效的进行类似发动机悬置系统的分析与优化。

关键词:悬置系统 设计流程 多刚体动力学仿真 能量法解耦 优化设计 

目  录

第一章 绪论1

1.1 课题的来源与研究意义1

1.2 国内外研究现状1

1.2.1 国外研究现状2

1.2.2 国内研究现状3

1.3 主要研究内容4

第二章 发动机悬置设计理论基础6

2.1 发动机动力总成的激振力6

2.2 发动机悬置系统动力学模型的建立7

2.2.1 发动机动力总成动力学模型8

2.2.2 悬置元件的动力学模型8

2.2.3 发动机悬置系统动力学模型的建立10

2.2.4 悬置系统动力学方程及其分析10

2.3 隔振理论分析12

2.3.1 隔离发动机的激振力13

2.3.2 隔离来自路面的振动14

2.3.3 传递率分析14

2.4 发动机悬置系统解耦理论15

2.4.1 弹性中心法16

2.4.2 刚度矩阵解耦法16

2.4.3 能量法解耦17

2.5 本章小结17

第三章 发动机悬置系统设计流程18

3.1 发动机动力总成参数的测量18

3.2 悬置点布置方法19

3.2.1 悬置点数19

3.2.2 悬置布置形式21

3.2.3 发动机悬置的配置特点23

3.3 悬置元件的介绍25

3.3.1 橡胶悬置元件25

3.3.2 液压悬置元件26

3.4 悬置支架的设计29

3.5 发动机悬置系统的评价29

3.6 发动机悬置系统的优化30

3.7 悬置系统设计流程31

3.8 本章小结33

第四章 在ADAMS中发动机悬置系统进行仿真分析与优化34

4.1 悬置系统动力学模型的建立34

4.1.1 参数化建模介绍34

4.1.2 模型的简化35

4.1.3 模型的建立35

4.2 悬置系统的分析与评价37

4.3 发动机悬置系统的参数化分析42

4.3.1 ADAMS参数化分析原理42

4.3.2 建立设计变量43

4.3.3 创建设计目标44

4.3.4 产生仿真分析脚本44

4.3.5 试验设计44

4.3.6 灵敏度分析47

4.3.7 优化设计48

4.4 本章小结49

第五章 对ADAMS进行初步二次开发50

5.1 定制用户界面50

5.2 创建宏命令53

5.3 二次开发成果53

5.4 本章小结57

第六章 总结与展望58

6.1 全文总结58

6.2 展望59

参考文献60

攻读学位期间发表论文63


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