【设计】单斗轮式挖掘机驱动桥设计

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编号:20171110144229137    类型:共享资源    大小:1.31MB    格式:RAR    上传时间:2017-11-10
  
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摘  要

驱动桥的设计,是由驱动桥的结构组成、功用、工作特点及设计要求讲起,详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法;全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。

本课题的设计思路可分为以下几点:首先选择初始方案,SW-45C挖掘机属于中型货车,采用后桥驱动,所以设计的驱动桥结构需要符合小型货车的结构要求;接着选择各部件的结构形式;最后选择各部件的具体参数,设计出各主要尺寸。

所设计的SW-45C挖掘机驱动桥制造工艺性好、外形美观,工作更稳定、可靠。该驱动桥设计大大降低了制造成本,同时驱动桥使用维护成本也降低了。驱动桥结构符合SW-45C挖掘机的整体结构要求。设计的产品达到了结构简单,修理、保养方便;机件工艺性好,制造容易的要求。

目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时,牵引力将不会由前轮发出,所以在加速转弯时,司机就会感到有更大的横向握持力,操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点,尽管由于构造和车型的不同,这种费用将会有很大的差别。如果你的变速器出了故障,对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修,但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了,因为这两个部件是做在一起的。

所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适,从而带来可观的经济效益。

关键字:SW-45C;驱动桥设计;主减速器  

目  录


摘要I

AbstractII

第1章  绪论1

1.1 概述1

1.1.1  驱动桥总成概述1

1.1.2  驱动桥设计的要求1

第2章  总体方案论证2

2.1  非断开式驱动桥2

2.2  断开式驱动桥2

2.3  多桥驱动的布置3

第3章  主减速器设计5

3.1  主减速器结构方案分析5

3.1.1  螺旋锥齿轮传动5

3.1.2  结构形式6

3.2  主减速器主从动锥齿轮的支承方案7

3.2.1  主动锥齿轮的支承7

3.2.2  从动锥齿轮的支承8

3.3  主减速器锥齿轮设计8

3.3.1  主减速比i的确定8

3.3.2 主减速器锥齿轮的主要参数选择12

3.4  主减速器锥齿轮的材料15

3.5  主减速器锥齿轮的强度计算16

3.5.1  单位齿长圆周力16

3.5.2  齿轮弯曲强度17

3.5.3  轮齿接触强度18

3.6  主减速器锥齿轮轴承的设计计算20

3.6.1  锥齿轮齿面上的作用力20

3.6.2  锥齿轮轴承的载荷21

3.6.3  锥齿轮轴承型号的确定21

第4章  差速器设计24

4.1  差速器结构形式选择24

4.2  对称式圆锥行星齿轮差速器.......................... 25

4.2.1 差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算............. 28

4.3  差速器齿轮的材料30

4.4  普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算30

第5章  驱动车轮的传动装置设计33

5.1  半轴的型式33

5.2  半轴的设计与计算34

5.2.1  全浮式半轴的设计计算34

5.3  半轴的结构设计及材料与热处理37

第6章  驱动桥壳设计39

6.1  桥壳的结构型式39

6.2  桥壳的受力分析及强度计算40

结    论42

参考文献43

致  谢44

附    录45









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