【设计】垫板冲压模具设计

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编号:20171110145541706    类型:共享资源    大小:690.14KB    格式:RAR    上传时间:2017-11-10
  
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设计 垫板 冲压 模具设计
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摘    要

变速器是汽车传动系统中比较关键的部件,它的设计好坏将直接影响到汽车的实际使用性能。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步,爬坡,转弯,加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。

因为变速箱在低档工作时作用有较大的力,所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处,然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性,又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数,来保证变速箱有足够的刚性。

本文设计研究了两轴式五挡手动变速器,对变速器的工作原理做了阐述,变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算,并进行了强度校核,对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。

关键词   挡数;传动比;齿轮;轴;强度校核

目    录


摘    要I

AbstractII

第1章 绪论1

1.1 概述1

1.1.1 设计二轴五档变速器的目的和意义2

1.1.2 汽车变速器设计要求2

1.1.3 研究变速的现状3

1.2 变速器的设计思想3

第2章 变速器传动机构与操纵机构的布置4

2.1 变速器传动机构的布置方案4

2.1.1 变速器传动方案分析与选择4

2.1.2 倒档布置方案5

2.2 操纵机构布置方案6

2.2.1 概述6

2.2.2 典型的操纵机构以及锁止装置7

2.3 本章小结9

第3章 变速器设计的总体方案10

3.1 变速器主要参数的选择10

3.1.1 档数10

3.1.2 传动比范围10

3.1.3 变速器各档传动比确定11

3.1.4 中心距的选择12

3.1.5 齿轮参数的选择13

3.1.6 各挡齿轮的分配及传动比的计算14

3.2 变速器齿轮强度校核20

3.2.1 变速器齿轮弯曲强度的校核21

3.2.2 轮齿接触应力的校核22

3.2.3 变速器齿轮的材料及热处理23

3.3 轴的结构和尺寸设计24

3.3.1 初选轴的直径24

3.3.2 轴的强度验算25

3.4 主减速比的计算33

3.4.1 主减速齿轮计算载荷的确定33

3.4.2 主减速器基本参数的选择34

3.4.3 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算36

3.4.4 主减速器齿轮的材料及热处理39

3.5 差速器设计39

3.5.1 差速器齿轮的基本参数选择40

3.5.2 差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算41

3.6 本章小结44

第4章 变速器同步器其它零件设计46

4.1 运惯性式同步器46

4.1.1 锁环式同步器的结构46

4.1.2 锁环式同步器的工作原理46

4.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定47

4.2 主要参数的确定48

4.2.1 摩擦因数f48

4.2.2 同步环主要尺寸的确定48

4.2.3 锁止角 50

4.2.4 同步时间50

4.3 变速器箱体设计原则50

4.4 本章小结51

结    论52

致    谢53

参考文献54

附录155

附录257


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