【设计】轻型商用车制动系统设计

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编号:20171110161153268    类型:共享资源    大小:2.57MB    格式:RAR    上传时间:2017-11-10
  
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设计 轻型 商用 制动 系统
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摘  要


国内汽车市场迅速发展,随着汽车保有量的增加,带来的安全问题也越来越引起人们的注意,而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。因此,如何开发出高性能的制动系统,为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外,随着汽车市场竞争的加剧,如何缩短产品开发周期、提高设计效率,降低成本等,提高产品的市场竞争力,已经成为企业成功的关键。

本说明书主要根据已有的CA1041车辆的数据对制动系统进行设计。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类,并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器。除此之外,它还介绍了前后制动器、制动主缸的设计计算,主要部件的参数选择及制动管路布置形式等的设计过程。





关键字:制动;鼓式制动器;盘式制动器;液压;制动管路


目    录


摘要

Abstract

第1章 绪论1

1.1 制动系统设计的意义1

1.2 制动系统研究现状1

1.3 制动系统设计内容2

1.4 制动系统设计要求2

第2章 制动系统总体方案设计3

2.1 制动器的结构型式的选择3

2.2 制动驱动机构的结构型式的方案比较选择5

2.3 制动管路的多回路系统7

2.4 本章小结9

第3章 制动器设计计算10

3.1 轻型商用车的主要技术参数10

3.2 制动系统的主要参数及其选择11

3.2.1 同步附着系数11

3.2.2 制动强度和附着系数利用率12

3.2.3 制动器最大的制动力矩14

3.3 制动器因数和制动蹄因数15

3.4 制动器的结构参数与摩擦系数18

3.4.1 鼓式制动器的结构参数18

3.4.2 盘式制动器的结构参数20

3.5 制动器的设计计算21

3.5.1 制动蹄摩擦面的压力分布规律21

3.5.2 制动器因数及摩擦力矩分析计算24

3.5.3 制动蹄片上的制动力矩25

3.6 摩擦衬片的磨损特性计算31

3.7 制动器的热容量和温升的核算32

3.8 驻车制动计算33

3.9 制动器主要零件的结构设计34

3.9.1 制动鼓34

3.9.2 制动蹄35

3.9.3 制动底板35

3.9.4 制动蹄的支承35

3.9.5 制动轮缸36

3.9.6 制动盘36

3.9.7 制动钳36

3.9.8 制动块37

3.9.9 摩擦材料37

3.9.10 制动摩擦衬片37

3.9.11 制动器间隙38

3.10 制动蹄支承销剪切应力计算39

3.11 本章小结40

第4章 制动驱动机构的设计计算42

4.1 轮缸直径与工作容积42

4.1.1 盘式制动器直径与工作容积42

4.1.2 鼓式制动器直径与工作容积43

4.2 制动主缸直径与工作容积43

4.3 制动轮缸活塞宽度与缸筒的壁厚44

4.3.1 盘式制动轮缸活塞宽度与缸筒壁厚44

4.3.2 盘式制动器活塞宽度与缸筒壁厚45

4.4 制动主缸行程的计算45

4.5 制动主缸活塞宽度与缸筒的壁厚46

4.5.1 制动主缸活塞宽度46

4.5.2 制动主缸筒的壁厚46

4.6 制动踏板力与踏板行程46

4.7 真空助力器48

4.7.1 真空助力器的选择48

4.8 制动液的选择与使用49

4.9 制动力分配的调节装置49

4.9.1 感载比例阀50

4.10 本章小结51

结论52

参考文献53

致谢54

附录155

附录260

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郑爽上传于2017-11-10
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