【设计】驱动桥设计

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编号:20171110162406189    类型:共享资源    大小:1.80MB    格式:RAR    上传时间:2017-11-10
  
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设计 驱动
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摘  要


本次设计的题目是重型货车驱动桥设计。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成,其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,将转矩分配给左、右车轮,并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能;此外,还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。

本设计首先论述了驱动桥的总体结构,在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上,确定了总体设计方案:采用整体式驱动桥,主减速器的减速型式采用双级减速器,主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮,差速器采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器,半轴采用全浮式型式,桥壳采用铸造整体式桥壳。在本次设计中,主要完成了双级减速器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴的设计和桥壳的校核及材料选取等工作。

桥;设计;计算;校核;材料



关键词: 驱动

目  录


摘要I

AbstractII

第1章 绪论1

1.1 设计主要参数1

1.2 驱动桥的结构和种类1

1.2.1 汽车车桥的种类1

1.2.2 驱动桥的种类1

1.2.3 驱动桥结构组成2

1.3 设计主要内容6

第2章 设计方案的确定7

2.1 主减速比的计算7

2.2 主减速器结构方案的确定7

2.3 差速器结构方案的确定8

2.4 半轴型式的确定8

2.5 桥壳型式的确定9

2.6 本章小结9

第3章 主减速器设计10

3.1 主减速齿轮计算载荷的确定10

3.2 主减速器齿轮参数的选择11

3.3 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算12

3.3.1 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算12

3.3.2 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算13

3.4 主减速器齿轮的材料及热处理15

3.5 主减速器轴承的计算16

3.6 主减速器的润滑19

3.7 本章小结19

第4章 差速器设计20

4.1 概述20

4.2 差速器的作用20

4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器20

4.3.1 差速器齿轮的基本参数选择21

4.3.2 差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算22

4.4 本章小结25

第5章 半轴设计26

5.1 概述26

5.2 半轴的设计与计算26

5.2.1 全浮式半轴的设计计算26

5.2.2 半轴的结构设计及材料与热处理28

5.3 本章小结29

第6章 驱动桥桥壳的校核30

6.1 概述30

6.2 桥壳的受力分析及强度计算30

6.2.1 桥壳的静弯曲应力计算30

6.2.2 在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算31

6.2.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算31

6.2.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算33

6.3 本章小结37

结论38

参考文献39

致谢40

附录41

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郑爽上传于2017-11-10

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