【设计】(机电)汽车制动系统的总体设计

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摘  要

目前,汽车的制动系统种类有很多,本设计主要从节约成本,并保证制动效能和制动稳定性的前提下,采用技术较为成熟的液压制动技术。

根据盘式和鼓式各自的性能特点,选用了前盘后鼓的设计方案。制动驱动形式为液压驱动形式,前后式(Ⅱ式)双回路制动控制系统。再根据制动系统的原始参数,分别对鼓式和盘式中的结构参数进行了求解设计,包括制动系统中的摩擦衬片,制动轮缸的结构参数等。然后计算了制动器受到的最大制动力,让最大制动力与确定出的同步附着系数比较是否满足条件,还有制动效能和制动距离的检验。其后用最大制动力进行液压制动驱动机构的结构参数确定,包括制动主缸等,并通过踏板行程和踏板力进行检验。最后是制动器主要结构元件的要求和补充以及对自动间隙调整机构的设计。本次毕业设计题目为汽车制动系统总体设计,以保证其制动性能的可靠性。

关键词:行车制动;驻车制动;鼓式制动器;盘式制动器;液压驱动

         目    录

摘  要i

Abstractii

目    录iii

第1章 绪    论1

1.1 课题背景及意义1

1.2 国内外研究现状2

1.3选定方案前应解决的问题:4

1.4课题研究方法4

1.5 本设计应解决的难点5

第2章 总体设计方案5

2.1 制动能源的比较分析7

2.2 驻车制动系8

2.3 行车制动系9

2.4 制动管路的布置及原理10

2.4.1 制动管路的布置示意图(II型)10

2.4.2 制动原理和工作过程11

2.5 制动器的结构方案分析13

本章小结15

第3章 制动系主要参数确定16

3.1 基本参数16

3.2鼓式制动器的主要参数选择16

3.2.1 制动鼓内径D16

3.2.2 摩擦衬片宽度b和包角β17

3.2.3 制动器中心到张开力P作用线和距离a18

3.2.4 制动蹄支撑点的位置坐标k 与 c19

3.2.5摩擦片摩擦系数19

3.3盘式制动器的主要参数选择20

3.3.1制动盘直径D20

3.3.2 制动盘厚度h20

3.3.3摩擦衬块外半径 和内半径 20

3.3.4摩擦衬块工作面积A22

本章小结22

第四章 制动器的设计与计算22

4.1 制动器摩擦面的压力分布规律22

4.2制动器制动效能计算23

4.3 同步附着系数的确定24

4.4 制动器最大制动力矩确定26

4.5单个制动器制动力矩的计算27

4.5.1 同一制动器各蹄产生的制动力矩27

4.5.2 盘式制动器制动力矩计算31

4.6驻车制动的制动力矩计算32

4.7 制动衬片的耐磨性计算34

4.8制动距离的计算37

本章小结38

第5章 液压制动驱动机构的设计计算39

5.1 制动驱动机构的形式39

5.2 分路系统40

5.3 液压制动驱动机构的设计计算41

5.3.1 制动轮缸直径d的确定41

5.3.2 制动主缸直径 的确定42

5.3.3 制动踏板力FP44

5.3.4 制动踏板工作行程SP45

5.3.5 制动主缸46

5.3.6制动力分配调节装置的选取46

5.4 制动器的主要结构元件47

5.4.1 制动鼓47

5.4.2 制动蹄47

5.4.3 摩擦衬(片)块48

5.4.4 制动底板48

5.4.5 支承49

5.4.6 制动轮缸49

5.4.7 制动盘50

5.4.8 制动钳50

5.4.9 制动块51

5.5 自动间隙调整机构51

5.6 鼓式制动器工作过程55

5.7 盘式制动器工作过程57

本章小结58

结 论59

参考文献60

外文资料62

中文译文81

致    谢93


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