【土木】龙溪大桥主桥施工图设计

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、 梁高:

我国后张法装配式预应力混凝土简支梁的标准设计有 25,30,35,40m 四种,其

梁高分 别为 1.25~1.45,1.65~1.75,2.00,2.30m。标准设计中高跨比值约为 1/17~

1/20,其主 梁高度主要取决于活载标准,主梁间距可在较大范围内变化,通常其高跨

比在 1/15~1/25 左 右。主梁高度如不受建筑高度限制,高跨比宜取偏大值。增大梁

高,只增加腹板高度,混凝 土数量增加不多,但可以节省钢筋用量,往往比较经济。

2、 肋厚:

预应力混凝土,由于预应力和弯起束筋的作用,肋中的主拉应力较小,肋板厚度

一般都 由构造决定。原则上应满足束筋保护层的要求,并力求模板简单便于浇筑。国

外对现浇梁的 腹板没有预应力管道时最小厚度为 200mm,仅有纵向或竖向管道的腹板

需要 300mm,既有纵向 又有竖向管道的腹板需要 380mm。对于高度超过 2400mm 的梁,

龙溪大桥主桥施工图设计

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这些尺寸尚应增加,以减少混 凝土浇筑困难,装配式梁的腹板厚度可适当减少,但不

能小于 165mm。如为先张法结构,最 低值可达 125mm。我国目前所采用的值偏低,一

般采用 160mm,标准设计中为 140~160mm,在 接近梁的两端的区段内,为满足抗剪强

度和预应力束筋布置锚具的需要,将肋厚逐渐扩展加厚。

(二) 横梁

横隔梁的高度可取为主梁高度的四分之三左右。在支点处可与主梁同高,以利于

梁体在运 输和安装中的稳定性。但如果端横隔梁高度比主梁略小一些,则对安装和维

修支座是有利的。 横隔梁的肋宽常用 12~20cm。预制时做成上宽下窄和内宽外窄的

楔形,以便脱模。

(三) 翼板

T 梁翼板的厚度,钢筋混凝土梁中,主要满足于桥面板承受的车辆局部荷载要求。

根据 受力特点,翼缘板一般都做成变厚度的,即端部较薄,至根部(与梁肋衔接处)

加厚,并不 小于主梁高度的 1/12。翼缘板厚度的具体尺寸,有两种处理方法:一种

是考虑翼缘板承担全 部桥面上的恒载与活载,板的受力钢筋设在翼缘板内,在铺装层

内只有局部的加强钢筋网, 这时翼缘板做得较厚一些,端部一般取 80mm;另一种是

翼缘板只承担桥面铺装层的荷载、施 工临时荷载以及自重,活载则由翼缘板和布置有

受力钢筋的钢筋混凝土铺装层共同承担(例 如:在小跨径无中横隔板的桥上) ,在

此情况下,端部厚度采用 60mm 就足够。目前高速公路上的桥梁及城市高架桥梁均设

置防撞栏杆,根据防冲撞的要求,翼缘板端部厚度不小于 200mm。为使翼缘板和梁肋

连接平顺,在截面转角处一般均应设置钝角式承托或圆角,以减少局部应力和便于脱

模。

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