【土木】湘西龙里公路车东坪桥施工图设计

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编号:20171225094049193    类型:共享资源    大小:18.44MB    格式:RAR    上传时间:2017-12-25
  
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土木 湘西 龙里 公路 车东坪桥 施工图 设计
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目录


1 概况与方案比选1

1.1工程概况1

1.2方案选定1

1.3纵断面设计3

1.4横断面设计3

2 上部结构尺寸拟定及内力计算5

2.1主要技术指标5

2.2材料规格5

2.3计算参数及单位规定6

2.4结构尺寸拟定6

2.5结构计算模型7

2.6一期恒载作用下主梁产生的内力计算7

2.7 二期恒载作用下主梁产生的内力计算11

2.8移动荷载作用下主梁产生的内力计算14

2.9温度应力及基础沉降内力计算15

           2.9.1温度应力计算………………………………………………………………………………15

           2.9.2温度梯度……………………………………………………………………………….......16

           2.9.3基础沉降计算……………………………………………………………………………..17

2.10作用效应组合18

           2.10.1按承载能力极限状态进行内力组合……………………………………...18

           2.10.2按正常使用极限状态进行内力组合……………………………………….23

3预应力钢束的估算及布置27

3.1 预应力钢束的估算27

3.2 预应力钢束的布置原则38

4预应力损失及有效预应力计算40

4.1控制应力及有关参数的确定40

4.2预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失40

4.3锚具变形、预应力筋回缩和分块拼装构件接缝压密引起的应力损失41

4.4混凝土加热养护时,预应力筋和台座之间温差引起的应力损失41

4.5混凝土弹性压缩引起的应力损失41

4.6 预应力筋松弛引起的应力损失42

4.7 混凝土收缩和徐变引起的应力损失43

4.8预应力损失组合及有效预应计算44

4.9预应力损失结算结果44

5持久状况承载能力极限状态验算46

5.1截面抗弯承载力46

5.2 计算结果48

5.3 斜截面抗剪承载能力验算58

6持久状况正常使用极限状态验算69

6.1 正截面抗裂验算(法向拉应力)69

6.2 斜截面抗裂验算(主拉应力)75

6.3 正截面法向压应力验算结果80

6.4 正截面受拉区钢筋拉应力验算91

6.5 斜截面混凝土的主压应力验算102

7短暂状况构件应力验算结果108

设计总结………………………………………………………………………………………………………..114

参考文献………………………………………………………………………………………………………. 115

致谢…………………………………………………………………………………………………………… …117 

附件:

 摘要

本桥的设计遵从技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的基本原则,将

桥梁设计为45m+60m+45m 预应力混凝土连续梁桥,主梁为双箱单室。每幅桥面净

宽为27m,两幅桥相隔8m。设计荷载为公路Ⅰ级。主梁采用C55混凝土。

桥面铺装采用为10cm 的沥青混凝土。钢绞线采用φ 15.2,抗拉标准强度为

1860MPa的钢绞线。桥梁施工采用悬臂施工方法,采用工程软件Midas 进行计算

分析,考虑了自重、温度、支座沉降、移动荷载四种荷载,进而考虑承载能力极

限有利、不利作用组合和正常使用状态的短期、长期作用组合。依照规范进行预

应力钢筋的估算,并且加入预应力钢筋荷载,经过调整后使得结构不仅在成桥状

态下符合规范要求,而且在各个施工阶段同样满足。最后进行抗裂、抗压、挠度

等验算,通过检验符合规范要求。

关键词:悬臂施工;变截面箱梁;预应力;混凝土;设计;计算;验算

 湘西龙里公路车东坪桥施工图设计

XIANGXI DRAGON ROAD CAR IN THE PROPOSED

BRIDGE CONSTRUCTION DRAWING DESIGN

ABSTRACT

The bridge design to comply with the basic principle that

technologically advanced, safe, reliable, durable applicable and

economic rationality, the bridge design is 45m +60m +45m prestressed

concrete variable cross-section box girder, box girder for Single Cell

Box. Each bridge deck width of 27 m, 8 m apart two bridge. The design

load for the road grade is road I. The main beam use C55 concrete.

 Bridge deck pavement using asphalt concrete for 10 cm. Steel

strand with phi is 15.2, the standard of tensile strength steel strand

is 1860 mpa. Construction method is Cantilever , Using software Midas

consider four kinds of loads which are the weight, temperature, and

bearing settlement, moving loads, and then consider the capacity

limit . Consider normal use of the state's short-term and long-term

effects combination. In accordance with the specifications, estimates

of the prestressed reinforcement, and then use the program to simulate.

Then adjust the reinforced so that not only meet regulatory

requirements in the final stage, but also in stages of construction.

Finally check the crack resistance, compressive strength, deflection

to meet requirements.

 湘西龙里公路车东坪桥施工图设计

Key words: Cantilever; Construction; Variable; Box; Section;

Prestressed Concrete; Design; Calculation; Checking

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