【土木】湘西龙里公路娃娃塘大桥施工图设计

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方案比选

桥型方案设计需注意以下内容:

1.桥型方案要求符合安全适用,经济合理等要求。还要比较施工难易程度,

并综合考虑美观等因素。

2.桥孔设计要满足通航要求。本设计无通航要求,参照《公路桥涵设计通用

规范》可知,梁底要求高于计算水位0.5m,高于最高流水面0.75m;支承垫石顶

面高于计算水面0.25m,高于最高流水面0.50m。

通过分析该桥的地理、地质、地形情况,根据安全、适用、经济、美观等设

计原则,初步拟定了两个方案。综合考虑各方案的优缺点,从两个合理方案中选

出一个最优方案,作为此次的设计方案。

1.5.1 方案一:预应力混凝土变截面连续箱梁桥

预应力混凝土变截面连续箱梁桥是现在常用的一种桥型。它通过增加桥梁约

束来提高桥梁内力分布的合理性,达到减小梁段内力绝对值的目的。还通过改变

截面的尺寸,进一步降低跨中的设计弯矩。桥墩上设置支座,变截面梁体安置在

支座上方,通过支座向梁体传递荷载。

在施工方法方面,采用悬臂浇筑法施工,该施工技术工法成熟,施工阶段主

梁的刚度大,且内力与运营阶段的主梁内力基本一致。

该方案采用跨径为 42m+70m+42m,截面采用箱形梁,提高了截面的抗扭能力。

变截面使得桥梁外型美观,亦能满足有通航要求的地区。经济方面,大大节省了

材料和施工消耗。

 湘西龙里公路娃娃塘大桥施工图设计

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1.5.2 方案二:预应力混凝土连续刚构桥

方案二是相同跨径设置的预应力混凝土连续刚构桥。各细部尺寸与方案一完

全相同,而在梁支点处和墩连接的位置采用与方案一不同的墩梁固结方式。因此

力学特征同方案一一样属于超静定结构,而其超静定次数比变截面连续梁要高。

因为墩梁固结使得梁和墩在承受荷载组合方面可以共同参与工作,使得连续刚构

桥由活载引起的跨中正弯矩比同跨径的连续梁桥要小。这样,连续刚构桥的跨中

区域梁高可以进一步降低,使得恒载内力随之下降,连续刚构桥因此获得比连续

梁桥更大的跨越能力。

施工方法方面与连续梁类似,在施工过程中要注意连续刚构桥具有较大的次

内力,要注意混凝土抗裂保护等情况,因为连续刚构桥的连续性更好,所以可以

使得搭架施工时的合龙难度降低。

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