【土木】小井桥施工图设计

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编号:20171225100007314    类型:共享资源    大小:3.00MB    格式:RAR    上传时间:2017-12-25
  
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设计基本资料

1.1 技术标准

桥跨布置:3×40m,施工方法采用的是满堂支架施工;

设计荷载:公路-Ⅰ级;

桥面组成:全桥 6 车道,上、下行分幅布置,0.5m(护栏) +3×3.75m(机动车

道)+2×1.0m 分隔带+3×3.75m(机动车道)+0.5m(护栏)=25.5m;

结构重要性系数:1.1。

1.2 材料规格

混凝土:主梁采用 C50 高强混凝土。

预应力钢绞线:采用符合 ASTM-920 的 1860 钢绞线,直径为 15.2mm,截

面积为 139mm2,弹性模量值 Ep=1.95×105MPa, 标准强度 fpk=1860MPa。

普通钢筋:R235、HRB335 钢筋标准营符合 GB 13013-1991 和 GB 1499-1998

的规定。凡钢筋直径小于等于 12mm 者,均采用 R235 热轧带肋钢筋;凡钢筋直

径大于等于 12mm 者,均采用 HRB335 热轧带肋钢筋。

锚具:预应力的锚具采用符合国际后张法预应力混凝土协会 FIP 的标准的 I

类锚具,其锚固效率系数大于 95%。

预应力管道:本设计采用预埋圆形塑料波纹管。

支座:主桥中、边跨支座采用 GPZ(II)系列支座。

桥面铺装:采用 12cm 沥青混凝土+1cm 防水层

伸缩缝:采用 EF-80 型伸缩缝。

1.3 通航水位

无通航要求。

1.4 设计计算依据

《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。

《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。

 小井桥施工图设计

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《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。

1.5 支座强迫位移及温度影响

根据《公路桥涵地基与基础设计规范》要求,考虑桥主墩及桥台分别下沉

2cm,而主梁上下缘温差由于没有数据提供,故采用规范要求。

1.6 基本计算数据

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中各条规定,混凝土、

钢绞线和钢筋的各项基本数据以及在各阶段的限值。如表 1-1 所列。

表 1-1 基本计算数据

名称 项目 符号 单位 数据

立方体强度

Ecu ,k

MPa 50

弹性模量

Ec

MPa 3.45×104

轴心抗压标准强度

ck f

MPa 32.4

轴心抗拉标准强度

tk f

MPa 2.65

轴心抗压设计强度

cd f

MPa 22.4

轴心抗拉设计强度

td f

MPa 1.83

短暂状态

极限压应力

`

0.7 ck f

MPa 20.72

极限拉应力

`

0.7 tk f

MPa 1.757

持久状态

极限压应力 0.5

ck f

MPa 16.2

极限主拉应力 0.4

tk f

MPa 1.06

极限主压应力 0.6

ck f

MPa 19.44

Φ15.2 钢绞线

弹性模量

Ep

MPa 1.95×105

抗拉强度标准值

pk f

MPa 1860

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抗拉强度设计值

pd f

MPa 1260

最大控制应力 σ

pk 0.75 f

MPa 1395

使用荷载作用阶段极限应

pk 0.65 f

MPa 1209

材料重度

预应力混凝土

1

MPa 26

沥青混凝土

2

MPa 24

混凝土

3

MPa 25

钢绞线与混凝土的弹性模

量比 Ny 无量纲 6

注: `

ck f 、 `

tk f

分别为钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉强度标准值,此处考虑混凝土强度

达到设计强度的 90%时张拉的预应力钢束,因此取值为:

f

ck 29.6MPa, f

tk 2.51MPa ` `

  。

 小井桥施工图设计

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2 方案设计与比选

2.1 工程概况

全桥总长 126m。可采用预应力装配式 T 梁简支梁桥,但跨径不宜过大,一

般设置 5~6 跨。但是随着高等级公路的发展,人民对行车平顺舒适提出了更高

一层的要求。从而使得具有伸缩缝多的特点的简支梁桥因伸缩缝装置维护更换麻

烦,行车不顺等导致桥头跳车现象而备受诟病。进而连续梁桥以其结构刚度大、

变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适等突出优点而得到了迅速发展。在近年来的中

小跨径桥型设计中,备受业主方及设计方青睐。

2.2 方案设计

通过查阅资料,综合各方面因素,初步拟定如下两个方案。

方案一:三跨等截面连续箱梁

跨径布置为:40m+40m+40m。材料为预应力 钢筋混凝土,主梁形式为单

箱单室,上、下行车道分幅设置,每个箱顶宽 12.75m。截面的高度拟定为 2.0 m,

顶板和底板厚度均不变,取 0.3m。

连续梁的超静定次数很高,为了减小温度、混凝土徐变等因素引起的温度

此内力,其桥墩也采用柔性桥墩,本设计采用钢筋混凝土双支薄壁墩,墩的尺寸

根据荷载组合计算的结果进行设计。为了减小墩的水平抗推刚度,必须采用高墩

形式,初步拟定墩为 10m。

基础采用桩基础形式,桥位处地址条件一般,考虑到实际情况,可以使用钻

孔灌注桩。桩基础通过承台与桥墩相接,承台底面与常水位线重合。对于双支薄

壁墩,其刚度较小,受到撞击时很不利,一般均应在桥墩前设计防撞设计,考虑

实际的情况,该河段没大型船只通过,故不予以考虑。

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