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软件特色

【视频】

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新京报讯（记者张静姝）12月2日，是第十四个“全国交通安全日”，北京市海淀区人民法院通报了一起典型案例。老人送孙女上幼儿园途中遭遇重大交通事故，一辆大货车将人行横道上过街的两人撞倒，老人经抢救无效死亡，孙女受轻微伤。司机负全部责任，最终获刑一年四个月。 某日，70周岁的胡某送6周岁的孙女苗某上幼儿园。胡某拉着载有苗某的滑板车步行通过人行横道，被告人赵某驾驶重型自卸货车右转弯将胡某和苗某撞倒，后碾轧胡某及滑板车。胡某经抢救无效于当日死亡ag捕鱼王官网，苗某右足骨折。道路交通事故认定书认定赵某负事故的全部责任。检察机关以交通肇事罪起诉至法院，要求对赵某定罪量刑。 法院经审理认为，赵某违反交通运输管理法规，驾驶重型自卸货车遇行人正在通过人行横道未停车让行且使用手持电话妨碍安全驾驶的行为是导致交通事故的过错，负全部责任，并致一人死亡、一人轻微伤，其行为已构成交通肇事罪。考虑到赵某自首、认罪，依法从轻处罚并判处有期徒刑一年四个月。 法官表示，本案是低龄未成年人在上学途中，由祖辈护送时遭遇大货车发生交通事故，导致一死一伤的刑事案件，对于上下学交通安全及防范大型车辆的潜在风险具有警示意义。 家长需强化上下学途中的安全意识。通过人行横道时应提高警觉，注意观察路况，做到“一停、二看、三通过”；应提前规划路线，尽量避开高峰拥堵时段；驾车家长应按规定停放车辆，即停即走，配合交警、学校保安、护学岗家长的指挥和疏导。行人在道路出行中务必与大型车辆保持安全距离，不尾随、不抢行；避免在大货车周围长时间行驶或者并行；遇大型车辆转弯时，切勿抢行，停在安全区域，耐心等待其完全通过后再继续通行。编辑 杨海 校对李立军

【多元】

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12月2日，是第十四个“全国交通安全日”，海淀法院召开新闻发布会，发布《北京市海淀区人民法院涉未成年人非机动车交通事故案件审判白皮书》，通报了涉未成年人非机动车交通事故案件审理情况的同时，分析该类案件的特点及风险性因素，面向未成年人、家长、社会、政府提出建议。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰 海淀法院党组成员、副院长贾柏岩表示，未成年人作为城市交通参与者的特殊群体，搭乘或骑行非机动车引发的交通事故案件频繁发生，这给许多家庭带来难以承受的创伤，也成为社会广泛关注的痛点问题。法院作为审判机关，应依法妥善处理涉未成年人交通事故案件，坚持最有利于未成年人原则，充分考虑未成年人的特殊生理心理状况，依法保障其合法权益。同时，要更好地发挥司法的引导、规范、预防与教育功能，增强未成年人的规则意识，督促家长切实履行监护职责，促推多方协同治理，防范化解交通安全风险隐患，以法治力量守护未成年人平安出行。 海淀法院少年法庭，研析案件反映的深层次问题，总结未成年人成长规律，探索有利于未成年人权益保护的方式方法。2013年6月至2025年6月，海淀法院少年法庭审理涉未成年人非机动车交通事故案件153件，占涉未成年人交通事故类案件的39.13%，接近涉未成年人侵权责任纠纷案件的六分之一。 白皮书中提到，涉未成年人非机动车交通事故案件审判情况以及此类案件主要呈现的八类特点：涉事车辆类型高度集中，电动自行车接近半数，自行车占比38.56%，其余为平衡车、滑板车。同时，未成年人自主驾驶非机动车发生事故的概率高于搭乘非机动车发生事故的概率。事故形态主要是非机动车与机动车之间的碰撞事故为主要类型，占71.24%；而非机动车之间的事故、非机动车与行人的事故占比分别为16.34%、12.42%。 涉事未成年人年龄分布广泛，覆盖各个年龄段。年龄最小的不满1周岁，8周岁以上限制民事行为能力人占比超三分之二，是主要群体。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰，而城市主干道、学校周边及小区门口等人流密集地段为事故高发区域。 在事故责任认定方面，非机动车一方担责比例较高。非机动车与机动车的事故中，43.12%的非机动车方需承担责任。而在非机动车之间及非机动车与行人的事故中，未成年人或者监护人的担责比例均超84%。未成年人未达法定年龄在道路上驾驶非机动车发生事故的现象明显；而非机动车进入机动车道、违反交通信号灯、横过机动车道未下车推行等违规现象较为普遍。 此外，搭乘电动自行车发生交通事故的数量显著。90%以上由近亲属或者近亲属委托的成年人驾驶，也存在搭乘未成年人驾驶的电动自行车出行的情况，而驾驶人为自身及搭载的未成年人佩戴安全头盔的不足50%。 此类事故损害后果严重，不仅造成未成年人身体损伤，而且导致心理创伤，对其身心健康产生长期负面影响。 司机安全驾驶义务履行不到位，对未成年人保护意识不足 白皮书中提到未成年人涉非机动车交通事故案件存在多方因素，首先是机动车一方安全驾驶义务履行不到位，风险防控存在短板，对未成年人保护意识不足。另外，非机动车驾驶人规则意识不强，普遍存在逆行、未避让行人等违规行为，驾驶主体不合规且多数未成年人未佩戴防护设备，危险行为频发。监护人监护责任落实不到位，未发挥“第一道防线”的保护作用；监护人自身存在交通违规行为，有不良示范，安全教育多流于形式也是重要因素之一。此外，未成年人风险认知与自我保护能力不足，随意进入非机动车道、横穿马路不观察来车等现象严重，驾驶非机动车多存在分心行为，忽视交通安全。 结合上述案件特点及原因分析，白皮书从以下四个方面提出建议：一是从强化交通规则认知、规范交通出行行为、提升风险自护能力，构建未成年人“认知-行为-自护”三维安全体系；二是从严格落实家庭教育责任、正确示范安全行为、履行监护与看管责任，压实家长“教育-示范-看护”三重责任体系；三是从优化未成年人友好交通场景、开展沉浸式安全宣传、建立邻里互助监督机制，共建社会“场景-宣传-互助”多元防护网络；四是从细化涉未成年人交通安全法规、强化交通执法与违规惩戒、推动交通基础设施升级及加强监测预警提醒与监管，完善政府“立法-执法-设施”三重保障体系。 新京报记者 张静姝 通讯员 宋小盟

【互动】

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数据显示，今年前三季度，我国服务业同比增长5.4%，对国民经济增长的贡献率为60.7%，拉动国内生产总值增长3.1个百分点，服务业“压舱石”作用日益凸显。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》对促进服务业优质高效发展、扩大服务业开放做出明确要求，这既是全球经贸合作的大势所趋，也是中国实现经济社会高质量发展的题中应有之义。

近年来，服务业成为全球经济发展的重要引擎。世界银行数据显示，2024年，全球服务业增加值占全球生产总值比重超66%。制造业服务化进程加快，投资轻资产化趋势明显，促进了服务业投资的稳定增长。据联合国贸发会议统计，2024年全球服务业直接投资比重达55.6%。世界贸易组织预计，到2040年，服务贸易占全球贸易的比重或超30%。由此可见，扩大服务业开放是顺应全球经贸合作发展大势的必然选择。

当前，服务业在双边、区域贸易投资谈判中的热度逐渐提升，高标准、广覆盖、边境后的服务贸易规则在区域贸易协定中逐步增多。按照世界贸易组织统计，2000年，仅有8项区域贸易协定涉及服务业，在当时区域贸易协定总量中所占的比重不及十分之一。目前，已有超过200个区域贸易协定涉及服务业，占新增区域贸易协定总量的逾40%。推动服务业扩大开放，是积极参与、引领国际经贸规则的重要内容和手段。

新时代以来，我国坚持自主扩大服务业开放，积极探索符合中国特色的开放制度举措，在金融、电信、医疗、文化等领域开放方面取得显著成效。开放的系统集成性显著增强，国际化程度明显提高。对照“十五五”规划建议，未来我国应聚焦制度型开放核心，破解领域壁垒、要素流动、监管适配等难题，从扩大市场准入、优化准营管理、深化授权改革、对标国际规则、加强风险防范等多维度协同发力，促进服务业高水平开放与高质量发展。

四是对标国际规则。积极对接全面与进步跨太平洋伙伴关系协定、数字经济伙伴关系协定等高标准高水平规则，从重点行业领域和新兴业态的规则规范、贸易投资制度、公共服务政策、权益保护机制等维度，进行系统对接和转化应用，创新推出与国际高标准经贸规则对标的制度成果，为我国构建与国际规则相衔接的服务业开放制度体系提供支撑。积极参与世界贸易组织以及自贸协定框架下的服务贸易、数字贸易、电子商务等领域谈判，提升我国对新兴领域国际经贸规则制定的话语权。

【极速】

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12月2日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海交通大学医学院附属新华医院获悉，该院耳鼻咽喉头颈外科主任杨军团队近日联合瑞典卡罗林斯卡大学医院段茂利教授，在国际主流学术期刊《European Archives of Oto-Rhino-Laryngology》发表《婴儿前庭功能筛查国际专家共识》。这是全球首个聚焦婴儿群体的前庭筛查临床共识，为全球婴儿前庭功能障碍的早发现、早干预提供科学指南。

十年前，杨军带领团队深耕前庭医学领域，五年前进一步聚焦婴幼儿前庭功能障碍早期识别与干预，并与段茂利教授团队开展国际合作，成为全球最早大规模系统开展该领域研究的团队之一。与此同时，杨军、段茂利两位专家还联合瑞典、芬兰等共8个国家的28位国际权威专家，经多轮研讨最终形成共识，首次在国际范围内统一了婴儿前庭筛查的工具选择、筛查对象、最佳时机及标准化操作流程。

此外，共识中指出，首选筛查方法为cVEMP（颈肌前庭诱发肌源性电位），该检查通过检测颈部肌肉对声刺激的反应，实现前庭耳石器（球囊）功能的无创评估。筛查时机明确为首次筛查在3月龄完成，与新生儿听力筛查确诊时间点吻合，可实现听觉-前庭联合评估，减少家庭往返医院次数；初次筛查异常者建议6月龄复筛，必要时结合多种检查手段，两次未通过者需及时开展康复训练并定期随访。

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