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软件内容

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软件特色

【视频】

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重庆、上海、南京、武汉、杭州、苏州、成都7座城市构成“标杆型”城市方阵，总指数得分均在75分以上，在文化保护、传承与发展方面展现出全方位的引领力。紧随其后的长沙、无锡、宁波等15座“成长型”城市与岳阳、昆明、宜宾等15座“潜力型”城市，则共同构成了充满活力的中坚与后备力量，展现出强劲的追赶态势。

重庆在“保护”维度表现亮眼，系统梳理出28个文化主题和69个文化标识，并通过“三峡数字博物馆”等项目，让文物在数字世界“活”了起来。武汉则凭借其雄厚的智库资源，在“文化研究”和“交流传播”上持续发力，展现出建设“长江文化中心城市”的雄心。上海在“活化利用”和“协同发展”上标杆地位突出，其拥有的12家国家一级博物馆和健全的跨区域协同机制，为超大城市的文化建设提供了样本。

在城市成长图鉴中，贵阳通过系统规划与科技赋能正规球赛押注平台，实现了长江文化发展的蜕变跃升。该市通过“甲秀宝”小程序提供“一图游南明”智慧导览，运用AR、VR及三维激光扫描等技术构建沉浸式体验场景，推动文化遗产从静态保护向活态传承跨越。此外，宜昌探索的“全民公益”理念与“互联网+公共文化服务”融合路径，形成了具有辨识度的“宜昌特色”。

【多元】

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湖南省株洲市公安局交管支队石峰大队民警 胡子坤：据货车驾驶员王某回忆，他在驾驶车辆向右变道过程中，他提前已经发现了旁边这辆小型轿车也准备往左边变道，当时他进行了鸣笛示意，他认为这辆小型汽车会避让他。而根据小车驾驶员李某回忆，她也看到了这辆货车在向右变道，但是李某认为自己的车小，提速很快，能够加速超越过去，两车互不相让，最终发生了交通事故。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。湖南省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法中也有规定，从左右两侧车道向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行。因此交警认定，货车驾驶人王某负事故的主要责任，小车驾驶人李某负事故的次要责任。

公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部助理研究员刘央：根据道路交通安全法第四十五条第一款的规定，机动车遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。根据道路交通安全违法行为记分管理办法第十一条第五款规定，驾驶机动车遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道，穿插等候车辆的一次记三分。

【互动】

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为深入学习贯彻习近平生态文明思想、习近平法治思想，贯彻落实党中央关于全面推进美丽中国建设的战略部署，近日，公安部联合国家发展改革委、司法部、自然资源部、生态环境部、交通运输部、水利部、农业农村部、国家林草局、中国海警局印发《关于加强生态警务机制建设的意见》（以下简称《意见》），推动建立公安机关牵头、相关部门联动的生态警务机制，依法严厉打击环境资源犯罪，着力防范化解重大风险，坚决守牢美丽中国建设安全底线，以高水平安全保障高质量发展。

《意见》强调，加强生态警务机制建设，要坚持系统观念、坚持守正创新、坚持协同共治、坚持因地制宜、坚持依法履职。在此基础上，提出推进生态警务机制建设“两步走”的目标：到2027年，生态警务机制基本建成；到2035年，系统完备、科学规范、运行高效的生态警务机制成熟定型。同时，明确了强化刑事打击、加强主动预防、推动综合治理、服务价值转化等四项主要任务。

在强化刑事打击方面，《意见》强调，要始终坚持严打方针，依法严厉打击污染环境、破坏野生动植物资源、破坏古树名木、非法捕捞、非法开采矿产资源、非法开采河道砂石、非法占用农用地等突出犯罪。针对相关犯罪职业化、团伙化、链条长、跨区域等突出特点，健全完善案件督办、集群打击、线索协查等机制，实施精准打击、深度打击、规模打击、联动打击。

《意见》还对健全组织协调、实战运行、部门联动、区域协作等工作机制，以及加强队伍建设、数智赋能、法治建设、基础建设等支撑保障措施提出了明确要求。《意见》强调，充分发挥公安机关和发展改革、司法行政、自然资源、生态环境、交通运输、水利、农业农村、林草、海警等部门的职能优势，分级分类推进“公安+行政”部门联动协作，以最大合力实现最佳效果。

【极速】

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新京报讯（记者张静姝）12月2日，是第十四个“全国交通安全日”，海淀法院召开新闻发布会，发布《北京市海淀区人民法院涉未成年人非机动车交通事故案件审判白皮书》并通报了典型案例。在一起案例中，还未到法定驾驶电动自行车年龄的少年在骑车撞伤行走的62岁老人，法院判决少年的父母作为监护人承担赔偿责任。 某日，15周岁的丁某骑行电动自行车前往辅导班，由东向西行驶至某路口时，恰遇62周岁的于某由北向南步行通过人行横道。丁某未能及时减速，与于某发生碰撞，导致于某倒地，头部损伤。道路交通事故认定书认定丁某负事故全部责任，于某无责任。于某向法院提起诉讼，要求丁某及其监护人赔偿医疗费等经济损失。 海淀法院经审理认为，丁某未达法定年龄在道路上驾驶电动自行车属违法驾驶，在驾驶过程中将在人行横道处正常行走的于某撞倒以致受伤，丁某应当对于某的损伤承担全部赔偿责任。限制民事行为能力人造成他人损害的，由监护人承担侵权责任，丁某的父母应承担侵权责任。有财产的限制民事行为能力人造成他人损害的，从本人财产中支付赔偿费用，不足部分，由监护人赔偿；若丁某有财产正规球赛押注平台，则从其财产中支付赔偿费用，不足部分由其父母赔偿。 法官解析，本案是未满16周岁的未成年人在道路上骑行电动自行车发生交通事故的典型案例，对未成年人具有重要的警示作用。我国法律对未成年人在道路上驾驶非机动车和机动车设有明确的年龄限制，即驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁，申请轻便摩托车驾驶证必须年满18周岁。未达法定年龄，严禁上路行驶。家长应当与未成年子女共同学习交通规则，讲解交通规则制定的初衷以及违反交通规则可能带来的后果正规球赛押注平台，也要妥善保管车辆，防止未成年人私自骑车出行。编辑 杨海 校对李立军

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