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软件特色

【视频】

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在1927年的第五届索尔维会议上，爱因斯坦为挑战玻尔的互补性原理，在双缝干涉实验中，设计让单光子通过一个可移动的狭缝。爱因斯坦认为，单光子会给狭缝一个极微弱的反冲动量，若能测出这一反冲即可知道光子的路径(粒子性)，而只要狭缝位置足够精确，干涉条纹(波动性)仍可保留。这一思想实验直接指向“能否同时获得波与粒子的完整信息”，被视为量子力学最深刻的悖论之一。

我国科研团队这项研究是在爱因斯坦和玻尔关于量子基础的争论近百年之后，首次利用基态单原子作为对单光子动量敏感的“可移动狭缝”，不仅在量子极限层面忠实实现了爱因斯坦思想实验，而且发展了高精度单原子操控、单原子-单光子纠缠和干涉等精密量子技术，为未来实现大规模中性原子阵列、压缩态纠错编码以及进一步探索消相干和量子到经典过渡等基础问题奠定了基础。

【多元】

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“本来以为要回公司处理，没想到在高铁上点开电子税务局，10分钟就搞定了！”日前，江苏盐城某科技公司财务人员小李出差途中通过“征纳互动”发起请求，税务人员视频连线指导其完成增值税申报并实时缴款。这一高效体验，源自税务部门对服务模式的深度革新。面对“多头跑、反复问、操作难”等问题，盐城税务部门以办税服务厅转型升级为突破口，重塑办税缴费服务格局。

指尖一点，税事办妥。盐城税务整合电子税务局、APP、自助终端、12366热线和远程可视化平台五大线上渠道，织就一张“全天候、全渠道、全业务”的服务网。96%的事项可全程网办，高频业务“一键直达”，复杂事项“远程帮办”。更令人欣喜的是，政策能主动“找人”——通过分析企业信息，精准推送个性化政策。一家新成立的科技型中小企业在完成税务登记后不久，便收到系统推送的《优化研发费用加计扣除政策》，及时享受红利。今年以来，这样的精准推送已达18万余人次，让政策从“纸上”真正落到“账上”。

动线重塑，服务提效。亭湖区办税厅内，个体户王女士原以为繁琐的注销手续，在工作人员“手把手”的沉浸式辅导下，20分钟轻松办结。“以前总觉得注销很麻烦，今天这么快就办完，心里特别踏实。”她的笑容背后，是盐城税务对服务动线的全面重塑：26项高频事项“免取号、即办即走”；复杂业务告别传统柜台，转为“肩并肩”会客模式。每个服务厅还设立“争议调解室”和“办不成事”窗口，让诉求“有人听、有回音、能解决”，办税厅正从“收件窗口”向“服务综合体”悄然蜕变。

身在异地，办事如家。“我不小心操作失误导致跨省报验成功，怎么撤销？”面对张先生的紧急求助，盐都区税务人员通过“征纳互动”平台联动外地坐席，10分钟完成核实撤销，免去奔波之苦。这样的高效源于盐城主动融入全国统一大市场的探索。今年前9个月，该市在线办税占比达95.42%，进厅流量下降62.06%；全国通办业务量激增362.43%，好评率高达99.99%。

服务触角，更延伸至乡野。东台弶港镇便民中心的“盐税e站”里，维修工老陈走几步路就开好了发票：“以前要坐一个多小时车去县城呢！”这样的变化正遍布盐城乡村——92个“盐税e站”自助办税网点织就“城区15分钟、乡镇30分钟”服务圈，其中66个设在乡镇便民服务中心，26个设在属地税务分局。网点设立以来，累计办理业务2.7万笔，让办税服务真正“走”到群众家门口。

【互动】

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为高质量推进联合国IRNAP资质认证工作，全面推动中国地震救援队伍能力标准化建设，由应急管理部地震救援能力测评委员会主办、中国地震应急搜救中心承办的IRNAP资质地震救援专项演练，于12月3日至4日在北京国家地震紧急救援训练基地举行。中国作为全球第10个参与该权威认证的国家，将接受30余小时不间断实战演练考核，全面接受国际专家组的专业评估。

IRNAP认证是联合国国际搜索与救援咨询团于2017年推出的专项认证程序，专门针对成员国城市搜索与救援(USAR)体系开展的资质评定。经INSARAG严格审核确认符合其指南标准的国家，将获得该认证资质，有效期为10年。对于成员国而言，通过IRNAP认证，不仅能推动国内救援队伍认证流程国际化，更确保国内外救援行动高效协同，显著提升灾害救援效率。认证成功后，经国家授权认证的救援队伍将获得联合国INSARAG专属标识徽章，可在国内救援现场使用，成为国际社会认可的专业救援力量。

【极速】

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门店闲置的现象并非个例，在吕营大街和周边道路，记者前后走访了七家不同品牌的电动车门店。其中，极核、台铃、九号和小牛电动车门店内都没有新车售卖。爱玛电动车门店内只有一辆样车，新日和雅迪电动车门店里的样车数量多一些，但如果按型号算，新日目前仅有两种型号的电动车在售，雅迪则是三种。同样的品牌，不同位置的门店，进货情况会有所不同。比如在朝阳门北小街的另一家台铃电动车门店，就有新车在售，但也只有一款。

“我们都管新车叫‘骨架车’，一眼就看到骨架了。”一家门店的店员表示，车子之所以这么设计，也与新国标的要求有关。根据规定，新国标车使用塑料的总质量不能超过整车质量的5.5%，而被去除的部件就是塑料材质。还有一些需要保留的部件，比如挡泥板欧洲杯在哪里押注，基本也都换成了金属材质。“因为塑料容易烧起来嘛，变成金属件，车子的防火性能肯定提高了。”

新国标对于铅酸电池电动车的整车重量上限，由原先的55公斤放宽到了63公斤。记者看到的新车中，有好几款的重量就达到了62和63公斤，车虽然“瘦”了，但也“沉”了。而这多出来的几公斤，一方面是适应材质的变化，一方面也能让车辆配备更大容量的电池。有店员告诉记者，以前门店售卖的55公斤铅酸电动车，配备的主要是48伏12安的电池，现在上新的车型变成了48伏21安，续航里程也由原先的三四十公里提升到了六七十公里。

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