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软件内容

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5、通过解谜来拯救王国，挑战各种智力关卡。

6、智能推荐

软件特色

【视频】

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中新网北京12月1日电 (记者 邵萌)“超高清”正走进千家万户。记者了解到，至本月底，中国广电在北京地区推广超高清机顶盒45万余端，累计推广超280万端。其中，超高清插入式微型机顶盒作为国家广播电视总局重点部署的创新产品形态，在北京地区率先实现推广超10万端，以“轻量化、智能化、高兼容”的领先特性，为用户带来“一个遥控器、一键看电视、一用马上会”的便捷体验。

为解决传统机顶盒“连线多、遥控器多、操作复杂”等问题，今年4月，国家广播电视总局启动了超高清插入式微型机顶盒千万级规模部署工作。超高清插入式微型机顶盒采用低功耗器件和紧凑化设计，体积较普通机顶盒降低80%以上，可直接插在电视机HDMI接口上使用，实现了机顶盒小型化、隐藏化、减少连线的目标；全面支持4K超高清传输，带来稳定、清晰、流畅的收视体验。搭配基于红外、蓝牙和星闪的三模通用遥控器，实现一个遥控器同时控制电视机和机顶盒，方便用户一键开关机、一键进直播。超高清插入式微型机顶盒还可连接投影仪、便携屏、一体机等新型设备kaiyun全站网页版登陆，轻松融入家居、办公等多元场景。

“传统机顶盒尺寸偏大，必须摆在桌面上才可以使用，插入式微型机顶盒更加注重小巧化设计，可以隐藏在电视机后面。通用遥控器有一个键叫‘看电视键’，通过这个键，一键回到直播。比如家里的老年人，无意中按了别的键，直播界面转走了kaiyun全站网页版登陆，按这一个键就回来，极大地方便和简化了操作。依托覆盖北京16区的广电网格化服务体系，歌华有线深入推进‘营、维、服’一体化改革，通过服务进社区、预约安装等方式，推动新型终端高效落地kaiyun全站网页版登陆，构建起‘小终端、优内容、好体验’的超高清视听服务闭环。”歌华有线市场部总经理刁立军介绍道。

为打造优质的超高清视听服务体系，中国广电正推进网络、内容、终端与场景的全链条协同发展。在网络层面，以超高清业务体系为牵引，加快有线电视网络向光纤化、智能化演进，持续夯实超高清业务承载能力。在内容层面kaiyun全站网页版登陆，中国广电已新增9套超高清频道并统一纳入全国传输覆盖体系，还将持续丰富视听内容供给，完善内容生态布局。以插入式微型机顶盒的规模推广为契机，中国广电正积极推动超高清视听服务深入家庭、酒店、养老社区等多元场景，实现从技术能力到用户体验的全面转化。面向未来，中国广电将持续夯实平台统筹与网络支撑能力，不断完善超高清传输保障体系kaiyun全站网页版登陆，全力推动内容生产、网络传输与终端呈现的深度融合与协同发展，为构建高质量视听服务新格局贡献核心力量。(完)

【多元】

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2025年全国两会期间，习近平总书记在参加他所在的十四届全国人大三次会议江苏代表团审议时强调，圆满实现“十四五”发展目标，经济大省要挑大梁。江苏全省认真贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，锚定挑大梁的“四个着力点”，奋勇争先、务实作为。全省政协充分发挥专门协商机构作用，围绕中心、服务大局，为扛好经济大省挑大梁责任贡献智慧力量。近日，记者随江苏省政协“新征程·政协行”蹲点采访活动走进江苏各地，实地感受江苏经济高质量发展的政协作为。

淮安大成港业投资股份有限公司总经理吴懿介绍，通过一站式智慧物流服务平台“船联天下”APP，船主和货主可以迅速“找到”对方——精准匹配，线上结算，代开发票，装卸货实时监控管理等操作都可以在手机上完成。这个被称为“滴滴打船”的平台已入驻船舶约4万艘，加上陆运部分，今年货运总营收预计将达50亿元人民币。

智能化港口物流供应链管理与服务体系，助力物流企业降低成本、提升效能。“我们的水运成本非常低。打个比方，同样一批货，从陆路走要花10块钱，从淮安的水路走，可能只要1块钱。而且kaiyun全站网页版登陆，随着航道升级，这1块钱的成本还能再打折。”淮安市政协委员、市物流产业商会会长、淮安市淮链通数字科技有限公司董事长许伯栋介绍，为将交通枢纽的“流量”变成区域发展的“留量”，市物流产业商会全力推动数字化kaiyun全站网页版登陆，让物流更“聪明”。同时，创新多式联运，让运输像“拼积木”一样高效组合。

多式联运指通过两种或多种运输方式协同完成货物全程运输的物流模式。淮安市政协委员、市交通局副局长姜卫东表示，淮安将打造更多“铁水联运”“江海河联运”等多式联运线路，推动交通物流降本、提质、增效。同时，聚焦外贸进出口企业、工业制造企业和新落户重大产业，提供从箱源航线到出口报关一揽子物流解决方案，助力企业持续降低交通物流运输成本。

从黄码港产业园探索“港产融合”到淮安发展“枢纽经济”，政协委员调研步履不停、积极献计出力。淮安市政协常委、民建淮安市委会副主委庞进亮介绍，市政协将“枢纽经济”列为今年重点协商议题，委员们在调研中认识到kaiyun全站网页版登陆，发展枢纽经济不仅仅是修路建桥、扩大物流吞吐量那么简单，其本质是一种“流量经济”，核心在于将交通枢纽带来的人流、物流、信息流、资金流有效地“留下”并“转化”……为此，相关调研报告提出一系列具体建议，助推淮安从“区域性综合交通枢纽”向“区域性枢纽经济中心”跃升。庞进亮说，调研报告中多条建议被采纳，令调研组成员倍感振奋，“政协委员的‘言值’有效转化为推动发展的‘价值’，这是我们作为政协委员最大的成就感。”(完)(《中国新闻》报记者 程小路 报道)

【互动】

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中国航天科技集团 贾世锦：查完了之后，我们对我们的产品应该说更放心了，无论当时的设计理念，设计方案，包括我们地面做的试验验证工作，都证明当时的设计是没有问题的，造成这个裂纹的最大可能性，应该就是空间碎片，因为这个玻璃硬度还是很高的，包括它的厚度也是很厚的。我们在地面做试验，曾经想模拟这个玻璃出现了裂纹，一般的工具都是砸不出来的，我们都得上锤子才行，我们现在分析，它是打在舷窗的侧面，就是周边，在那个地方，因为涉及类似于倒角这些地方，它跟整个平面相比，特别容易产生应力集中。

中国航天科技集团 贾世锦：最糟糕的情况就是裂纹扩展，从一端到另外一端，最终造成整个玻璃的脱落。如果出现这种情况，我们通过试验发现，我们里面用于密封作用的玻璃kaiyun全站网页版登陆，在高温情况下就会发生损伤，如果出现这种情况，返回再入的时候，整个舷窗就会失效，然后舱里就会失压，外面高速的气流就会进入舱内，可能带来更想不到的一些损坏。

从神舟十二号开始，中国载人航天就采取了“打一备一，滚动备份”的策略，即每发一艘飞船，地面要备份一艘飞船，一旦启动应急发射，就由待命转到应急状态的测试工作。神舟二十号突发状况时，神舟二十一号的备份船神舟二十二号已经在酒泉卫星发射中心待命值班。任务总指挥部当时最主要的课题，就是研究明确神舟二十号飞行乘组的返回方案。

中国载人航天工程办公室主任助理 工程新闻发言人 季启明：第一个方面就是，神舟二十号航天员乘组，要坐哪一艘飞船回来，这里面有两个选项，一个是乘坐神舟二十一号飞船，另外一个选项就是坐神舟二十二号飞船。最终咱们选择了神舟二十一号飞船，因为神舟二十一号飞船，它的状态和神舟二十号飞船的状态，是基本一致的，而神舟二十二号飞船，它的返回舱的仪表板，和一些返回舱内的布局，做了一些优化升级，状态更改的变化要大一些。

我们是选择了先返回后发射，因为我们现在空间站的状态，所有的对接口都是满的。如果神舟二十二号飞船先发射，我们必须要把空间站停靠的，一艘载人飞船或者是货运飞船，要把它先撤离，让出一个对接端口，这样我们神舟二十二号飞船，才能对接上去。这种撤离，让出，再发射，整个过程组织起来相对更加复杂，而且神舟二十号航天员，在轨等待的时间也相对更长。

中国航天员科研训练中心 航天员系统副总设计师 吴大蔚：本身二十一乘组带上去的，也不只有二十一乘组的食品，还有后续的储备食品也是有的，我们这次上行了这个热风烘烤机，就像地面的空气炸锅一样，也给他们额外带了一些在轨制备的食品，本来就是准备让他们两个组一起共享的，所以他们吃这么几天饭，对我们来说九牛一毛，没有什么问题，非常正常。

中国航天员科研训练中心 航天员系统副总设计师 吴大蔚：氧气肯定是够的，因为咱们现在的氧是再生系统，所以我用水电解就可以产生氧，只要有水就有氧，那水也是再生的，来自我们的冷凝水，汗液，尿液，都经过净化以后，经过电解以后，变成了新的水和新的氧，所以这个肯定是够的，所以他们没有氧浓度下降的表现，也没有缺氧的表现，都是非常正常的。

中国航天员科研训练中心、航天员系统副总设计师 吴大蔚：因为他们是第一视角看到的，他比我们通过照片看到的kaiyun全站网页版登陆，要更来得真切。他们认为这个可能是个贯穿伤，跟当天我收到的，专家们给出来的意见是一致的。他们第一时间的表态就是，服从任务大局，服从地面决策，一切根据地面的意见，他们任何时候，任何结果，都是可以接受的，这是他们第一时间给我的交流。

中国航天员科研训练中心、航天员系统副总设计师 吴大蔚：就是延长驻留，因为我们有可能要等kaiyun全站网页版登陆，因为我们前面知道，国外这种类似的情况，等了很长时间kaiyun全站网页版登陆，他们也做好了充分的准备，如果再进一步的延长驻留，他们可以接受，没有问题。如果要决策返回，他们也可以接受，他们就是相信地面，相信地面的决策kaiyun全站网页版登陆，相信我们的技术，所以在这一点上他们非常地坦然kaiyun全站网页版登陆，我们也很坦然，所以任何问题，我们都可以从专业的角度去沟通kaiyun全站网页版登陆，不是说空洞地去安慰。

中国航天员科研训练中心、航天员系统副总设计师 吴大蔚：肯定是要紧张一些，但是这些都是在正常可接受范围之内kaiyun全站网页版登陆，我们会到点提醒他，咱们先吃饭，吃完饭以后咱们再接着干。但是他们有他们的节奏，我跟他们做过交流，他们是希望自己在飞行当中的，所有有用的时间尽可能地用好，怕自己对不起这个飞行，因为他们的职责很清楚，飞行就是为了把工作做好，把实验做好，而不是为了上去足吃，足喝，足睡。有一些工作是早晚要做的，那我们不用等到完全明确了，比如说技能的复习，不管他是不是坐神舟二十一号船回来，学了总归是有用的，所以我们就会让他，不断地去复习，去演练。一些产品的测试，如果要用神舟二十一号飞船回来，那要在神舟二十一号飞船，给它做一些匹配的测试，这些测试我也可以提前都做完，做完了之后，道为工程决策提供一个佐证，不会因为这个影响到决策。那一旦决策之后，我们发出的全是动令。

中国航天员科研训练中心、航天员系统副总设计师 吴大蔚：是的，但是毕竟马上要启用这条船了，那这条船的一些技术细节，还需要再进一步地做一些交底，做一些复习，复训，二十一乘组会跟他们一起，在二十一船里，去传递交接这些信息，然后二十一乘组，负责把二十一带上去的物资转出来，二十乘组，负责把二十船的东西转到二十一船。

11月14日14时49分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟二十一号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、王杰顺利“改签”神舟二十一号载人飞船，踏上了回家之路，跟他们一起回家的，还有4只备受关注的小鼠，这4只原定“短期出差”5至7天的实验小鼠，因飞船推迟返回，经历了两周的“超长加班”。

北京航天飞行控制中心载人飞船型号副总师 李晓明：不愿意听到就是没有声音，天地失联了。这是我们作为测控系统的一员最不愿意看到的。当然为了应对这个情况，我们也是有预案的。我们天上有中继星，地面有测控站、船，还有活动站，在返回的轨迹两边，我已经提前布好了很多双眼睛，去实时盯着你。假如说有一双眼睛跟不着了，我另外一双备份眼睛也能保证看到你。

酒泉卫星发射中心测试发射领域责任总师 贺鹏举：我们必须先把这一发卫星任务kaiyun全站网页版登陆，要么停下来放到一边，要么先把它发射出去kaiyun全站网页版登陆，为后面的设施资源让路，最终的目的是让路。对于发射场来说，可能我们一直坚持的一个目标，我们要为每一个卫星和火箭研制团队，为他们进场开展试验提供最好的服务保障。如果我们只是简单粗暴地说你放到一边、你让到一边拉走，实际上是不符合我们的精神的。

酒泉卫星发射中心测试发射领域责任总师 贺鹏举：这个以前是没有经过推演的。我们在这次过程中，我觉得还有一个特别好的，就是大家的主动性，积极主动性特别好。原来我们担心催得太紧，容易发生质量问题，但是这次，我们实际上是进度、质量双重并重，既要确保质量，也要确保进度。实际我们执行的情况来看，我们每一项工作都是在策划的节点之前完成的。原计划是21日上午船箭塔组合体转往发射区的，但是我们11月20日下午已经把船箭塔组合体转往发射区了，这样又把发射区比较忙碌的工作，相当于又把它抚平了一点点。

中国航天科技集团 贾世锦：最开始那几天，确实压力还是很大的，因为工作量也很大，那几天基本上没怎么睡觉，就是连轴转。无人发射跟有人发射，看似就是少了三个航天员，其实变化也挺大的。我们原来有人操作的一些项目，现在在轨没有办法让航天员来操作了；有一些故障预案，原来可以航天员进行处置的，现在我们没有办法让航天员再处置了，我们必须重新完善预案。神舟二十二号跟神舟二十一号相比，最大的一点其实就是我们的仪表进行了升级换代。原来飞船上的仪表体积也比较大，现在我们把它进行了小型化，仪表小型化了，这样我们就可以多带很多的样品回来。

中国载人航天工程办公室主任助理 工程新闻发言人 季启明：对，在下一次航天员出舱的时候，可能会去做这个工作。这次发射的神舟二十二号飞船上面，我们也上行了一个处置装置，到时候可能视情况请航天员对受损的舷窗进行防护。这项工作地面还在开展试验验证，但是神舟二十二号飞船的发射时机是不能错过的，所以我们把有关的一些工具已经上行上去了。最后神舟二十号会以不载人的状态、无人的状态返回地球，返回的过程也会拿到最真实的试验数据，这个数据我想对后续相关工作也是非常宝贵的、非常有意义的。

随着神舟二十二号应急发射，后续飞船的研制节奏已全面提速。原定明年三月出厂的神舟二十三号飞船，预计将提前两个月完工；神舟二十四号飞船也瞄准明年夏季的出厂目标，全力推进。由于航天员乘组编号通常与所执行的飞船任务编号一致。下一个乘组将被命名为“神舟二十三号航天员乘组”，这意味着“神舟二十二号航天员乘组”在序列中永远空缺。

中国航天科技集团 贾世锦：这是对整个工程全线的一个提示，就是我们永远不要认为我们的工作已经做到了100分。对于载人航天来说，其实工作永没有止境，100分是我们永远追求的目标，必须向着那个方向不断地努力。哪怕你的工作做到了，还有空间环境，还有不确定性，我觉得恰恰也是对大家一个警示：连续成功之后，大家还要继续保持清醒，继续保持警醒，继续保持工作的标准，不但不能降，而且我觉得还要更高。只有这样，我们才能实现后面的连续成功。

【极速】

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