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软件特色

【视频】

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从量的积累到质的飞跃，宁波舟山港的增速写下了全球港口发展的“中国速度”：从1000万标箱到2000万标箱，用了7年；从2000万到3000万，耗时6年；而从3000万冲刺4000万，仅用短短4年。宁波舟山港由此成为全球前五大港口中近十年来增速最快、增量最大的港口。这一里程碑背后，是浙江推进世界一流强港建设的坚实步伐ag真人国际官网，更是中国外贸韧性的生动体现。(窦瀚洋)

【多元】

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“王朝”是中国政治文明在国家形态上的主体特征，从夏商周的“王天下”到秦汉乃至元明清时期中央集权的帝制王朝，虽然不同时期的政权存在有大一统、有政权分立，疆域的构成有大有小，统治者的族群身份有汉族、有其他民族，但其“天命所归”的政治观念、国家治理的科层体系、社会秩序的礼法规则、思想文化的经史膜拜，几乎成为所有在中国建立“王朝”者的共同政治理想。

祁美琴：中国政治文明的连续性，其重要特征在于对国家大一统政治理想的不断追求，这也是中国历史上中央集权政治制度不断得到巩固和发展的历史必然。与此同时，伴随国家大一统和对中国政治文明的认同而来，民族聚合、融合。正是因为“合”是大一统的常态，才为“中华民族”观念的形成和民族体的孕育提供了最基本的社会基础。

东洋史诞生于甲午战争之时，在历史叙事上的最大特征，就是将中国中原王朝与周边势力的关系描述为“东洋诸民族”间竞争与对抗的历史。在其代表人物白鸟库吉的笔下ag真人国际官网，“南与北”“农耕与游牧”“汉与非汉”等是“东洋诸民族”间势力各有消长的“对等”关系，从而将匈奴、突厥、契丹、女真、蒙古等民族的历史从中国史中剥离出去，为日本侵略中国东北边疆地区提供历史认识论上的支撑。

2014年，日本学界将“东亚史研究中心”改称“古代东部欧亚研究中心”，其研究重点回归东洋史关注的主题，致力于解构中国历史上入主中原各民族建立的中原王朝的“中国性”，其代表人物杉山正明称，不应该将辽金元纳入中国史框架。他将辽、金等定位为所谓“中央欧亚型国家”，将元、明、清等王朝视为由蒙古帝国开创的“世界帝国”体系的一部分，而非中华帝国的延续。这种历史认知框架，未能看到中华文明的统一性、连续性，未能充分认知中华民族多元一体格局，是错误的。

比如，日本学者川本芳昭对中国古代北方民族史有很深厚的研究，他从中国魏晋南北朝甚至包括汉唐在内的更长时段、更为宏观的视野出发，研究和考察这一时期中国南北以及东北亚地区的历史变动和人口迁徙给中国历史带来的变化，并提出“中华化”概念，用以描述经过长期民族融合后的中国人的整体面貌。受他的启发，我们可以更好地去理解每一次大的民族迁徙、民族汇聚后出现的大一统王朝下的中国人的整体性特征。(完)

祁美琴，中国人民大学清史研究所教授，《清史研究》原主编，国家清史编纂委员会典志组专家。主要从事清代政治史、边疆民族史研究。近年来致力于反思学术概念与问题，有《中国学者研究中的“内亚”概念及其问题反思》《“汉与非汉”二元划分的概念陷阱与逻辑悖论》《解构“攀附”：民族起源的多源性与族源记忆中的华夏叙事根由》《中华民族史观视野下北族王朝的概念与性质》《养民与治疆——南疆“官地”的私有化及其社会意义》等。

【互动】

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该实验室一期建设总投资2.72亿元，新增实验仪器设备120余台(套)，重点建设升级了计量检测、材料实验、大型矿物磨机研发、破碎筛选及虚拟试验与验证系统五大平台。结合已有的矿山提升设备安全准入分析验证实验室、物料性能实验室、碎磨过程智能化控制实验室、绿色选冶工艺与装备实验室，构建了从基础检测到整机研发、从虚拟验证到工艺优化的全链条技术支撑体系。

【极速】

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12月2日，是第十四个“全国交通安全日”，海淀法院召开新闻发布会，发布《北京市海淀区人民法院涉未成年人非机动车交通事故案件审判白皮书》ag真人国际官网，通报了涉未成年人非机动车交通事故案件审理情况的同时，分析该类案件的特点及风险性因素，面向未成年人、家长、社会、政府提出建议。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰 海淀法院党组成员、副院长贾柏岩表示，未成年人作为城市交通参与者的特殊群体ag真人国际官网，搭乘或骑行非机动车引发的交通事故案件频繁发生，这给许多家庭带来难以承受的创伤，也成为社会广泛关注的痛点问题。法院作为审判机关，应依法妥善处理涉未成年人交通事故案件，坚持最有利于未成年人原则，充分考虑未成年人的特殊生理心理状况，依法保障其合法权益。同时，要更好地发挥司法的引导、规范、预防与教育功能，增强未成年人的规则意识，督促家长切实履行监护职责，促推多方协同治理，防范化解交通安全风险隐患，以法治力量守护未成年人平安出行。 海淀法院少年法庭，研析案件反映的深层次问题，总结未成年人成长规律，探索有利于未成年人权益保护的方式方法。2013年6月至2025年6月，海淀法院少年法庭审理涉未成年人非机动车交通事故案件153件，占涉未成年人交通事故类案件的39.13%，接近涉未成年人侵权责任纠纷案件的六分之一。 白皮书中提到，涉未成年人非机动车交通事故案件审判情况以及此类案件主要呈现的八类特点：涉事车辆类型高度集中，电动自行车接近半数，自行车占比38.56%，其余为平衡车、滑板车。同时，未成年人自主驾驶非机动车发生事故的概率高于搭乘非机动车发生事故的概率。事故形态主要是非机动车与机动车之间的碰撞事故为主要类型，占71.24%；而非机动车之间的事故、非机动车与行人的事故占比分别为16.34%、12.42%。 涉事未成年人年龄分布广泛，覆盖各个年龄段。年龄最小的不满1周岁，8周岁以上限制民事行为能力人占比超三分之二，是主要群体。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰，而城市主干道、学校周边及小区门口等人流密集地段为事故高发区域。 在事故责任认定方面，非机动车一方担责比例较高。非机动车与机动车的事故中，43.12%的非机动车方需承担责任。而在非机动车之间及非机动车与行人的事故中，未成年人或者监护人的担责比例均超84%。未成年人未达法定年龄在道路上驾驶非机动车发生事故的现象明显；而非机动车进入机动车道、违反交通信号灯、横过机动车道未下车推行等违规现象较为普遍。 此外，搭乘电动自行车发生交通事故的数量显著。90%以上由近亲属或者近亲属委托的成年人驾驶，也存在搭乘未成年人驾驶的电动自行车出行的情况，而驾驶人为自身及搭载的未成年人佩戴安全头盔的不足50%。 此类事故损害后果严重，不仅造成未成年人身体损伤，而且导致心理创伤，对其身心健康产生长期负面影响。 司机安全驾驶义务履行不到位，对未成年人保护意识不足 白皮书中提到未成年人涉非机动车交通事故案件存在多方因素，首先是机动车一方安全驾驶义务履行不到位，风险防控存在短板，对未成年人保护意识不足。另外，非机动车驾驶人规则意识不强，普遍存在逆行、未避让行人等违规行为，驾驶主体不合规且多数未成年人未佩戴防护设备，危险行为频发。监护人监护责任落实不到位，未发挥“第一道防线”的保护作用；监护人自身存在交通违规行为，有不良示范，安全教育多流于形式也是重要因素之一。此外，未成年人风险认知与自我保护能力不足，随意进入非机动车道、横穿马路不观察来车等现象严重ag真人国际官网，驾驶非机动车多存在分心行为，忽视交通安全。 结合上述案件特点及原因分析，白皮书从以下四个方面提出建议：一是从强化交通规则认知、规范交通出行行为、提升风险自护能力，构建未成年人“认知-行为-自护”三维安全体系；二是从严格落实家庭教育责任、正确示范安全行为、履行监护与看管责任，压实家长“教育-示范-看护”三重责任体系；三是从优化未成年人友好交通场景、开展沉浸式安全宣传、建立邻里互助监督机制，共建社会“场景-宣传-互助”多元防护网络；四是从细化涉未成年人交通安全法规、强化交通执法与违规惩戒、推动交通基础设施升级及加强监测预警提醒与监管，完善政府“立法-执法-设施”三重保障体系。 新京报记者 张静姝 通讯员 宋小盟

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