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与此同时，日本防卫意识渗透呈现低龄化趋势。2025年，日本防卫省首次向本国约2400所小学寄送6100份儿童版《防卫白皮书》，引发社会广泛担忧。日本前外务省官员孙崎享明确指出，此举将在年轻一代中滋长好战、对外敌视情绪。历史学者纐缬厚、近现代史专家石田隆至等认为，该举措扭曲历史认知，损害战后和平教育成果。新日本妇女会长崎县本部等民间团体也要求撤回材料澳门新萄京382223官网版，批评其不顾儿童认知规律强行灌输特定立场。

日本这一系列举措严重违反了1945年中、美、英三国发表的《波茨坦公告》。该公告要求战后根除日本军国主义，惩办战争罪犯，消除阻止日本民主趋势之复兴和增强的一切障碍，取消日本的军事工业。日本现行宪法也被称为“和平宪法”，宪法第九条有两项规定：第一，日本永远放弃以国权发动战争、以武力威胁或武力行使作为解决国际争端的手段；第二，不保持陆海空军及其他战争力量，不承认国家的交战权。而它也被日本修宪势力视为实现其所谓“军事大国梦”的“绊脚石”。

日本安保政策的危险转向，根源在于国内政治生态的显著右倾。据外媒“对话”（The Conversation）网站刊文报道，日本现任首相高市早苗及其政治盟友萩生田光一均为日本最大右翼民间组织“日本会议”（Nippon Kaigi）成员。该组织长期致力于否定东京审判历史观、恢复天皇神性地位、推动正式参拜供奉二战甲级战犯的靖国神社、否认“慰安妇”等战争罪行。文章表示，高市早苗本人长期频繁参拜靖国神社，其政治目标被广泛认为是要使该组织的右翼主张成为主流思想。

历史早已证明，军国主义道路曾将日本拖入毁灭深渊，更给亚洲各国带来深重灾难。和平发展是时代潮流与东亚各国人民共同愿望。日本作为二战战败国，应汲取教训、走和平道路，这是其在《波茨坦公告》框架下的责任义务。唯有正视历史、尊重邻国安全关切，停止军事扩张与历史修正，遵守和平宪法，以行动维护地区稳定，才是发展正途。

【多元】

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新京报讯（记者张静姝 通讯员曾慧 王丹凤）近年来，电动自行车逐渐成为日常出行的主要交通工具之一，为我们生活带来了诸多便利，但也存在一些安全隐患。近日，北京市房山区人民法院审理一起因电动自行车锂电池爆炸引发的产品责任纠纷案件。法院依法认定锂电池销售者无资质生产组装并售卖电池导致产品缺陷引发火灾，应承担主要赔偿责任；锂电池使用者明知电池为个人组装仍购买，并把电池带进屋内充电，应对损失自担30%的责任。 小李是一名外卖员，租住在一处平房院落。为方便送外卖，他购买了两块电动自行车电池，一块是从网上购买，另一块60V锂电池花了2400元通过微信从卖家屠某处购买，使用过程中，从屠某处购买的电池发生过充电过热故障，小李曾联系对方维修，但这些故障并未引起重视。使用了两个多月后的一天，小李将从屠某处购买的电池放在屋内门口充电。当晚11点多，小李被屋内的浓烟呛醒，发现火势已蔓延至床侧，他披着被子从窗户跳到院子里逃生。邻居赶紧拨打119报警电话。火灾不仅造成屋内财产损失澳门新萄京382223官网版，还导致小李严重受伤，包括体表特重度烧伤面积51%、呼吸道重度灼伤、烧伤休克等症状。消防部门调查认定，火灾事故是放置在小李房屋门口处的锂电池内部故障所致。事后，小李将销售电池的屠某诉至法院，要求赔偿财产损失、医疗费、伤残赔偿金、误工费等费用共计101万余元。屠某认为，消防部门认定的起火电池尺寸和自己所售卖电池尺寸并不一致。同时澳门新萄京382223官网版，小李违反消防法规，将电池带到屋内，与被烧伤存在直接联系。 法院经审理认为，屠某无生产电动车锂电池的资质，生产并销售给小李的锂电池存在产品缺陷。关于产品缺陷与事故之间的因果关系，双方虽无证据证明起火电池的型号、尺寸等，但小李提供了证据证明另一块从网上购买的电池尺寸与消防部门认定的起火电池尺寸不一致，因此，屠某销售给小李的锂电池系起火电池存在高度盖然性。法院确认，火灾是屠某销售的电池存在产品缺陷所致。同时，小李作为完全民事行为能力人澳门新萄京382223官网版，在明知锂电池系个人组装售卖的情形下，仍购买并将电池置于房屋内，同时综合火灾发生前小李存在饮酒行为、烧毁电池旁有线路等情节，法院认定小李对损害结果的发生存在一定的过错，应酌情减轻屠某责任。综合考虑案涉产品具有一定危险性且为屠某无资质生产组装、售卖，以及事故的具体情节，法院酌定对屠某承担损失比例。最终澳门新萄京382223官网版，法院判决屠某承担70%的赔偿责任澳门新萄京382223官网版，赔偿小李66万余元。编辑 杨海 校对 张彦君

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据悉，陕西省严格落实微短剧“分类分层审核”制度，精细推进规划备案与完成片审查；定期开展业务培训，组建内容审核专家库，常态召开审核专家、平台总编辑和影视机构负责人规范管理通气会；支持西安交大牵头组建全国微短剧研究与评价中心，着力搭建微短剧智能评测与生产大数据平台澳门新萄京382223官网版，发布全国首个微短剧权威评价指标“繁星指数”。

【极速】

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深圳机场三跑道是国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，位于二跑道与广深沿江高速之间，全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各类大型客机的起降需求。自2024年6月完成填海造陆及软基处理以来，三跑道项目转入机场主体工程建设阶段。仅用98天就实现了主跑道全线贯通，并于2025年提前完成校飞、真机试飞、竣工验收等关键节点。

深圳机场三跑道严格对标国际先进水平，跑道表面经特殊工艺处理，大幅增强了摩擦系数，提高了各类大型飞机在各种气候条件下的起降安全系数。跑道配备了先进的高精度导航系统，能在复杂天气下为航班提供全方位的精准引导；布设了安全可靠的助航灯光系统，可在昼间低能见度或夜间等复杂气象条件下，为航空器提供清晰的跑道轮廓、进近路径及着陆区域的目视参考。此外，跑道前瞻性引入FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，进一步筑牢飞行安全防线。

除了三跑道之外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，支撑机场客货运保障能力全面跃升，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求，将更好地服务粤港澳大湾区航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展。

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