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软件特色

【视频】

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中新网杭州12月2日电(记者 王逸飞)浙江省近日出台《住房城乡建设领域推进城乡一体融合高质量发展行动方案》(下称《方案》)，明确将聚焦“县城—中心镇—重点村”发展轴，围绕基础设施、住房保障、人居品质、风貌特色、长效管理，实施城乡融合提升“五大行动”，助力该省的山区海岛县及其他城乡差距较大地区加快补齐短板。

【多元】

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成都博物馆副馆长黄晓枫表示，此次金线特展是成都博物馆“多彩文明”系列的重要专题之一。该展览最早在法国凯布朗利博物馆展出时，曾吸引超过30万人次参观，其文化叙事兼具学术深度与艺术表现力，与成都博物馆“在成博看世界”的窗口定位高度契合；该策展强调文物与现代生活的关联性，通过文物引发文化共鸣、连接当下生活，从而激发古今对话。

这一叙事逻辑的背后云开·全站app(kaiyun)，是人类利用黄金的漫长历程。哈娜进一步说，考古发现表明，迄今最早的金饰出土于保加利亚瓦尔纳墓葬，为公元前5000年左右用于衣饰的金片。至公元前3000年左右，叙利亚出现了以金丝编织的细带，标志着“细金工艺”的诞生，成为黄金向金线转变的关键。罗马帝国时期，随着丝绸之路开通，中国丝绸西传，在此过程中，人们将丝作芯、外缠金丝，制成更易织造的金线，推动其广泛应用于服饰。此后，金线成为丝绸之路上的一种高端商品，甚至在《圣经》中也有所记载，反映出其在当时宗教与贵族服饰中的重要地位。

季晓芬从考古发现层面指出，中国将黄金用于纺织的历史可追溯至商周时期，中原与山东地区分别出土了商代的金箔和东周的金箔与金丝，而目前所知服饰上用金的最早实例是汉代的金缕玉衣。从现存可考的完整服饰来看，马王堆汉墓出土的衣物，已有将黄金磨成泥状作为颜料绘制纹样的工艺；法门寺地宫出土的唐蹙金绣衣，其金线制作工艺(将金箔缠绕于丝线外形成S形或C形)与西方所述一致。

季晓芬继而指出，随着丝绸之路开通，中国丝绸西传至中亚、西亚、欧洲，因其独特光泽与质感，不仅成为各地贵族的重要服饰材料，更一度作为硬通货使用。她强调，丝绸之路实为文明互鉴的桥梁，在丝绸西传的同时，欧洲的工艺与图案也反向传入中国。“无论是金线还是丝线，都寄托了人类对美好生活的共同向往。它们的传播历程正体现了文明因交流而精彩、因互鉴而丰富的规律”。(完)

【互动】

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据了解，本届长春健博会规划面积5万平方米，首次以“主会场+分会场”多点联动的形式举办，体现了特色性、国际性、引领性、专业性和群众性特点。主会场设三大展区，其中人参及中医药展区，打造“吉林·长白山人参”品牌，突出林下参、长白山道地药材等特色资源；“医学、医药、医疗、医养”展区，集中展示国内外医药健康领域优质企业及最新产品；长春现代化都市圈医药健康产业联合展区和永春发展建设成果展区，规划设置人参馆、吉字号特产馆、港澳台侨馆、中医文化体验馆等10个主题馆(区)。展会还依托线上平台，首次打造专业数字化展厅，拓展展示空间，精准对接商贸供需。

【极速】

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12月2日，是第十四个“全国交通安全日”，海淀法院召开新闻发布会，发布《北京市海淀区人民法院涉未成年人非机动车交通事故案件审判白皮书》，通报了涉未成年人非机动车交通事故案件审理情况的同时，分析该类案件的特点及风险性因素，面向未成年人、家长、社会、政府提出建议。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰 海淀法院党组成员、副院长贾柏岩表示，未成年人作为城市交通参与者的特殊群体，搭乘或骑行非机动车引发的交通事故案件频繁发生，这给许多家庭带来难以承受的创伤，也成为社会广泛关注的痛点问题。法院作为审判机关，应依法妥善处理涉未成年人交通事故案件，坚持最有利于未成年人原则，充分考虑未成年人的特殊生理心理状况，依法保障其合法权益。同时云开·全站app(kaiyun)，要更好地发挥司法的引导、规范、预防与教育功能，增强未成年人的规则意识，督促家长切实履行监护职责，促推多方协同治理，防范化解交通安全风险隐患，以法治力量守护未成年人平安出行。 海淀法院少年法庭，研析案件反映的深层次问题，总结未成年人成长规律，探索有利于未成年人权益保护的方式方法。2013年6月至2025年6月，海淀法院少年法庭审理涉未成年人非机动车交通事故案件153件，占涉未成年人交通事故类案件的39.13%，接近涉未成年人侵权责任纠纷案件的六分之一。 白皮书中提到，涉未成年人非机动车交通事故案件审判情况以及此类案件主要呈现的八类特点：涉事车辆类型高度集中，电动自行车接近半数，自行车占比38.56%，其余为平衡车、滑板车。同时，未成年人自主驾驶非机动车发生事故的概率高于搭乘非机动车发生事故的概率。事故形态主要是非机动车与机动车之间的碰撞事故为主要类型，占71.24%；而非机动车之间的事故、非机动车与行人的事故占比分别为16.34%、12.42%。 涉事未成年人年龄分布广泛，覆盖各个年龄段。年龄最小的不满1周岁，8周岁以上限制民事行为能力人占比超三分之二，是主要群体。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰，而城市主干道、学校周边及小区门口等人流密集地段为事故高发区域。 在事故责任认定方面，非机动车一方担责比例较高。非机动车与机动车的事故中，43.12%的非机动车方需承担责任。而在非机动车之间及非机动车与行人的事故中，未成年人或者监护人的担责比例均超84%。未成年人未达法定年龄在道路上驾驶非机动车发生事故的现象明显；而非机动车进入机动车道、违反交通信号灯、横过机动车道未下车推行等违规现象较为普遍。 此外，搭乘电动自行车发生交通事故的数量显著。90%以上由近亲属或者近亲属委托的成年人驾驶，也存在搭乘未成年人驾驶的电动自行车出行的情况，而驾驶人为自身及搭载的未成年人佩戴安全头盔的不足50%。 此类事故损害后果严重，不仅造成未成年人身体损伤，而且导致心理创伤，对其身心健康产生长期负面影响。 司机安全驾驶义务履行不到位云开·全站app(kaiyun)，对未成年人保护意识不足 白皮书中提到未成年人涉非机动车交通事故案件存在多方因素，首先是机动车一方安全驾驶义务履行不到位，风险防控存在短板，对未成年人保护意识不足。另外，非机动车驾驶人规则意识不强，普遍存在逆行、未避让行人等违规行为，驾驶主体不合规且多数未成年人未佩戴防护设备，危险行为频发。监护人监护责任落实不到位，未发挥“第一道防线”的保护作用；监护人自身存在交通违规行为，有不良示范，安全教育多流于形式也是重要因素之一。此外，未成年人风险认知与自我保护能力不足，随意进入非机动车道、横穿马路不观察来车等现象严重云开·全站app(kaiyun)，驾驶非机动车多存在分心行为，忽视交通安全。 结合上述案件特点及原因分析，白皮书从以下四个方面提出建议：一是从强化交通规则认知、规范交通出行行为、提升风险自护能力，构建未成年人“认知-行为-自护”三维安全体系；二是从严格落实家庭教育责任、正确示范安全行为、履行监护与看管责任，压实家长“教育-示范-看护”三重责任体系；三是从优化未成年人友好交通场景、开展沉浸式安全宣传、建立邻里互助监督机制，共建社会“场景-宣传-互助”多元防护网络；四是从细化涉未成年人交通安全法规、强化交通执法与违规惩戒、推动交通基础设施升级及加强监测预警提醒与监管，完善政府“立法-执法-设施”三重保障体系。 新京报记者 张静姝 通讯员 宋小盟

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